[发明专利]一种发动机减震装置制造设备

说明书

本发明公开了一种发动机减震装置制造设备，包括电镀槽、与电镀槽固定连接的安装架、设置在安装架上的多个安装部，所述安装部包括安装筒；各安装部均匹配有一个箍环；所述中心孔的孔口端的侧面为球面；所述箍环上设置有用于夹持活塞杆的通孔，箍环的侧面为球面；所述安装筒的底部还设置有检测装置，所述检测装置用于检测活塞杆底端镀层的厚度。本制造设备为一种电镀设备，用于活塞杆表面电镀铜，同时可通过检测活塞杆端面镀铜情况以控制后续工序中活塞杆与活塞环焊接所形成焊缝的铜元素含量。

技术领域

本发明涉及发动机制造技术领域，特别是涉及一种发动机减震装置制造设备。

背景技术

汽车、摩托车的发动机广泛采用减震装置安装于发动机舱内或安装于车架上。现有技术中，所述减震装置一般包括橡胶材质的柔性垫以及为柔性垫与液压缸两者的组合形式。针对所述组合形式，一般设置为所述柔性垫固定于液压缸活塞杆伸出液压缸缸体的一端，活塞杆位于液压缸缸体内的一端与活塞环相连。

针对所述组合形式中的活塞杆加工及装配，现有技术中，一般采用活塞杆侧面镀铬，活塞杆的两端中，其中的一个端面与柔性垫上的刚性部件焊接连接，活塞杆的另一端与活塞环焊接连接。

针对所述镀铬和焊接，为利于短期防锈性能、利于焊接性能，现有减震装置制造工艺中出现了在活塞杆上用于与活塞环焊接的一端在进行焊接之前，对活塞杆的对应端面进行电镀铜的工序。

进一步优化发动机减震装置制造设备的结构设计，以提升减震装置的产品质量，是本领域技术人员所亟待解决的技术问题。

发明内容

本发明提供了一种发动机减震装置制造设备，用于针对上述提出的进一步优化发动机减震装置制造设备的结构设计，以提升减震装置的产品质量，是本领域技术人员所亟待解决的技术问题。本制造设备为一种电镀设备，用于活塞杆表面电镀铜，同时可通过检测活塞杆端面镀铜情况以控制后续工序中活塞杆与活塞环焊接所形成焊缝的铜元素含量。

针对上述问题，本发明提供的一种发动机减震装置制造设备通过以下技术要点来解决问题：一种发动机减震装置制造设备，包括电镀槽、与电镀槽固定连接的安装架、设置在安装架上的多个安装部，所述安装部包括其上设置有中心孔且呈桶状的安装筒，所述安装筒竖直安装于电镀槽内，安装筒的开口端朝上；

各安装部均匹配有一个箍环；

所述中心孔的孔口端的侧面为球面，且中心孔上的球面为第二球面，所述第二球面的球心落在中心孔的轴线上，第二球面的球心位于中心孔的顶端；

所述箍环上设置有用于夹持活塞杆的通孔，箍环的侧面为球面，且箍环上的球面为第一球面，所述第一球面与第二球面的外形一致，所述箍环与安装部的相互配合通过第一球面置放于第二球面上实现；

所述安装筒的底部还设置有检测装置，所述检测装置用于检测活塞杆底端镀层的厚度。

具体的，本制造设备用于活塞杆电镀工艺：在活塞杆的外侧上得到电镀铜层，以上铜层作为活塞杆表面的短期防锈层、利于活塞杆与活塞环焊接质量的导电层。即待电镀的活塞杆首先固定于箍环上，箍环的小端朝下安装于安装筒的顶端，同时连接活塞杆与电镀设备的阴极，通电一定时间后在活塞杆上得到所需的电镀层。

现有技术中，电镀层的厚度受到电镀时间、通电电流等多重因素的影响，如通电电流，当电镀层中存在多个被电镀的工件时，可能因为电流在工件之间分布不均造成各工件上的镀层厚度不一致，故针对多个工件同时电镀，存在镀层厚度控制难度大的问题。