[发明专利]一种可拼接汽车仪表横梁

说明书

本发明涉及一种可拼接汽车仪表横梁，包括横梁杆件和至少一个型材子件，所述横梁杆件外侧壁形成有至少一个拼接导槽，所述拼接导槽沿所述横梁杆件轴向设置且至少一端贯穿所述横梁杆件端部，所述拼接导槽横截面的最大宽度大于所述拼接导槽的开口宽度，所述型材子件包括型材主体和至少一个配合部，所述的配合部形成于所述型材主体的一端，所述配合部的形状与所述拼接导槽相适配且插设于所述拼接导槽中，以使所述型材子件与所述横梁杆件拼接在一起；通过拼接导槽的限位，可以极大的提高仪表横梁总成的尺寸精度，降低总成焊接夹具的复杂程度，减少工装模具的开发成本。

技术领域

本发明涉及汽车制造领域，具体涉及一种可拼接汽车仪表横梁。

背景技术

在国内外乘用车行业竞争日趋激烈的形势下，汽车轻量化要求日与俱增的今天，仪表横梁作为车身部件，对其机械性能要求很高，在发生碰撞时，其结构强度对车内乘员的生命安全至关重要，因此其结构设计非常重要，一直被严肃对待；各大主机厂对仪表横梁的品质要求日趋严格。为了保证仪表横梁综合性能，除了确保其机械性能达到要求，还需要尽可能降低零件重量，提高总成尺寸精度，提高部件通用性，降低生产成本，因此对仪表横梁的设计开发提出了更高的要求。

仪表横梁作为中大型复杂总成件，一般包括横梁杆件和若干，子件数量众多，现有技术中一般将横梁和子件直接焊接在一起，其工装开发成本高，子件通用性差，不能满足当今社会对汽车结构设计的要求。

发明内容

本发明提供了一种可拼接汽车仪表横梁，解决了以上所述的技术问题。

本发明解决上述技术问题的方案如下：一种可拼接汽车仪表横梁，包括横梁杆件和至少一个型材子件，所述横梁杆件外侧壁形成有至少一个拼接导槽，所述拼接导槽沿所述横梁杆件轴向设置且至少一端贯穿所述横梁杆件端部，所述拼接导槽横截面的最大宽度大于所述拼接导槽的开口宽度，所述型材子件包括型材主体和至少一个配合部，所述的配合部形成于所述型材主体的一端，所述配合部的形状与所述拼接导槽相适配且插设于所述拼接导槽中，以使所述型材子件与所述横梁杆件拼接在一起。

本发明所提供的一种可拼接汽车仪表横梁，由于在所述横梁杆件外侧壁形成有拼接导槽，所述型材子件上形成有形状与拼接导槽相适配的配合部，通过将配合部插设于拼接导槽，以使型材子件与横梁杆件拼接在一起，其中拼接导槽横截面的最大宽度大于拼接导槽的开口宽度可以让配合部不会从拼接导槽的开口中脱落，通过拼接导槽的限位，可以极大的提高仪表横梁总成的尺寸精度，降低总成焊接夹具的复杂程度，减少工装模具的开发成本，针对不同车型的不同功能性需求，只需转变拼接形式、拼接位置以及拼接的型材子件的数量，就能够实现不同大小、不同档次车型的功能性需求，提高了型材子件的通用性，极大的降低不同车型的开发成本和生产成本，有效降低后期维修成本。

上述说明仅是本发明技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发明的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本发明的较佳实施例并配合附图详细说明如后。本发明的具体实施方式由以下实施例及其附图详细给出。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本发明的进一步理解，构成本申请的一部分，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1为本发明的一种可拼接汽车仪表横梁结构示意图；

图2为本发明实施例一中横梁杆件和型材子件的配合示意图；

图3为本发明实施例一中型材子件上连接点的位置示意图；

图4为本发明实施例一中端板的结构示意图；

图5为本发明实施例二中横梁杆件和型材子件的配合示意图。

具体实施方式