[发明专利]一种高速铁路路基不均匀沉降加固抬升调平方法有效
| 申请号： | 201811224608.7 | 申请日： | 2018-10-19 |
| 公开（公告）号： | CN110241662B | 公开（公告）日： | 2021-03-23 |
| 发明（设计）人： | 崔学栋;吴继光;崔腾跃 | 申请（专利权）人： | 北京恒祥宏业基础加固技术有限公司 |
| 主分类号： | E01B2/00 | 分类号： | E01B2/00;E02D35/00;E02D3/12 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 100071 北*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 高速铁路 路基 不均匀 沉降 加固 抬升 平方 | ||
1.一种高速铁路路基不均匀沉降加固抬升调平方法，其特征在于，包括以下步骤：
S1形成加固区：在铁路轨道下方路堤内部通过静压注浆形成的加固区；
S2形成帷幕墙：在路堤两侧靠近坡脚位置通过静压注浆形成的帷幕墙；
S3抬升调平：以加固区和帷幕墙之间的区域为作用力推动区，采用静压注浆法，通过向作用力推动区注浆产生向上的注浆压力，将路堤加固区均匀抬升，从而带动轨道抬升。
2.根据权利要求1所述的一种高速铁路路基不均匀沉降加固抬升调平方法，其特征在于：在步骤S3之前进行监测系统的设置，在轨道板中心线、两侧钢轨顶部和轨道板两侧的接触网立柱基础上设置沉降观测点。
3.根据权利要求1所述的一种高速铁路路基不均匀沉降加固抬升调平方法，其特征在于：静压注浆形成加固区和帷幕墙时均采用跳孔法施工。
4.根据权利要求1所述的一种高速铁路路基不均匀沉降加固抬升调平方法，其特征在于：静压注浆形成加固区和帷幕墙时均采用注浆钢管渗透注浆加固工艺。
5.根据权利要求1所述的一种高速铁路路基不均匀沉降加固抬升调平方法，其特征在于：抬升调平时作用力推动区采用钻注一体机注浆工艺。
6.根据权利要求1所述的一种高速铁路路基不均匀沉降加固抬升调平方法，其特征在于：抬升调平时相邻作用力推动区注浆钢管采用同时注浆，相邻两作用力推动区注浆钢管的注浆压力一大一小。
7.根据权利要求1所述的一种高速铁路路基不均匀沉降加固抬升调平方法，其特征在于：抬升调平时沿铁轨方向的两端向中间逐步抬升调平。
8.根据权利要求1-4任一所述的一种高速铁路路基不均匀沉降加固抬升调平方法，其特征在于：加固区和帷幕墙静压注浆浆液为水泥单液浆，水灰比为0.6-1.0：1。
9.根据权利要求8所述的一种高速铁路路基不均匀沉降加固抬升调平方法，其特征在于：加固区和帷幕墙静压注浆浆液中添加5%-15%的水玻璃固化剂。
10.根据权利要求5-7任一所述的一种高速铁路路基不均匀沉降加固抬升调平方法，其特征在于：作用力推动区浆液采用水泥+水玻璃固化剂无收缩双液浆，水灰比为0.8-1:1，水：水玻璃固化剂的比例为1:0.8-1.0。
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