[发明专利]一种钩臂架检测装置及检测方法

说明书

本发明公开了一种钩臂架检测装置及检测方法，检测装置包括卡板、检测块、导套及轴承，所述卡板的左边开有切口A、切口B及切口C，切口A与切口B及切口C依次连接，卡板上还设有通孔，检测块固定在切口B上，导套与通孔配合并固定在卡板上，轴承与导套的内孔配合。本发明可以在钩臂架焊接到车厢之前，检测钩臂架的圆钢焊接位置是否准确，避免不合格产品流到下一个工序，同时检测的操作简单，检具较轻，工人操作省时省力，提高检测效率，有效避免了因为车辆底盘的拉臂与钩臂架的圆钢配合不准，而出现勾不到圆钢或勾到但固定不牢的情况。

技术领域

本发明属于检测检具领域，涉及一种钩臂架检测装置及检测方法。

背景技术

在拉臂车厢的前端焊有一个钩臂架，钩臂架由两侧板及在两侧板之间焊有一圆钢组成。车辆的底盘装有一个钩臂，钩臂的头部设有弯钩。在拉臂车每次将车厢放到地面或是从地面提升至底盘，都是通过车辆底盘上的钩臂头部设有的弯钩，勾住车厢前端的钩臂架来完成，而车厢钩臂架的圆钢正是与钩臂的弯钩配合的部位。钩臂架上设有销轴孔，因销轴孔要与车厢上的销装配，因此钩臂架的焊接位置是以钩臂架上的销轴孔能与车厢的销轴装配，且钩臂架上的圆钢能与钩臂的弯钩准确配合为准。

目前的生产企业，钩臂架的焊接仍是采用人工焊接，工人技术水平不均，常会出现钩臂架的圆钢焊接尺寸不合格。在钩臂架做成之后，如果钩臂架的圆钢的焊接位置偏高或偏低，将会直接影响钩臂的弯钩是否能正确勾到圆钢。如圆钢焊接位置偏高则弯钩将会勾不到车厢，无法与车厢配合；如圆钢焊接位置偏低，弯钩可以勾到，但放到底盘之后，由于圆钢不是准确的落在弯钩的内弯弧上，因此不能牢固的固定车厢，行驶中会容易出现摆动。由于生产的企业在制作钩臂架时多采用人工焊接，圆钢的定位不是很准确，常出现偏高或偏低的情况。

而要检测圆钢焊接位置的准确度，只能在完工之后利用高度尺检测，将高度尺与钩臂架都放到平台上，然后分别检查钩臂架侧板上的通孔的高度及圆钢的高度，在将两者的高度相减，得到一个数值来判断圆钢焊接高度的准确性，同时将钩臂架90度翻转，固定好之后采用同样的办法来检测钩臂架上圆钢至侧板上的通孔的水平距离。这在检测的过程中工序比较多，工人操作较麻烦，同时工人在搬动钩臂架到平台上或将钩臂架90度翻转时，由于钩臂架的材质是铁板及圆钢，整体重量较重，工人在检测过程中比较费时与费力，而且检测效率低。

发明内容

为解决上述技术问题，本发明提供了一种钩臂架检测装置及其检测方法。

本发明通过以下技术方案得以实现。

本发明提供的一种钩臂架检测装置，包括卡板、检测块、导套及轴承，所述卡板的左边开有切口A、切口B及切口C，切口A与切口B及切口C依次连接，卡板上还设有通孔；

所述检测块固定在切口B上；

所述导套穿过通孔并固定在卡板上；

所述轴承与导套的内孔配合。

所述检测块设有检测弧，且检测弧的半径尺寸比所检测零件的半径尺寸大2mm。

所述检测块上设有端面A，且端面A经过检测弧的圆心。

所述检测块设有螺钉孔，且螺钉孔不与检测弧干涉。

所述检测弧的圆心与轴承的轴线的水平距离为105mm。

所述检测弧的圆心与轴承的轴线的垂直距离为为222mm。

所述轴承与导套的配合方式为过盈配合，且轴承的内孔直径等于钩臂架两侧板上的通孔直径。

所述卡板、检测块、导套的材质为丁腈橡胶。

所述导套的内孔包括圆柱孔和锥形孔,所述轴承置于圆柱孔内，且轴承的内孔直径等于锥形孔的小端直径，轴承的外径小于锥形孔的大端直径。