[发明专利]一种应用于48V车载电源的电机控制系统

权利要求书

1.一种应用于48V车载电源的电机控制系统，其特征在于，包括防护滤波模块、电源控制模块、主控模块、通讯模块、预驱动模块、功率驱动模块，系统具体为：48V车载电源连接防护滤波模块，经过防护滤波作用后输出48V电压分别连接至电源控制模块、功率驱动模块、预驱动模块，经过电源控制模块作用输出5V电压连接至主控模块，通讯模块连接主控模块传输外部指令信号，主控模块根据外部指令信号输出控制信号至预驱动模块，预驱动模块接收控制信号输出驱动电平信号连接至功率驱动模块，功率驱动模块输出三相电流驱动电机，所述功率驱动模块还包括电流采样电路采集电机相电流和/或电机母线电流反馈至预驱动模块用于控制电机相电流大小，提升电路可靠性，所述防护滤波模块用于滤除高频干扰信号以及防止控制系统接线反接故障，防护滤波模块电路具体为：输入端并联连接双向瞬变抑制二极管与多个电容，再与电感串联后分为四条支路，第一、二支路均连接电容后汇合，汇合端连接第一NMOS管的漏极，第三条支路依次连接电阻以及第一NMOS管的栅极，第一NMOS管的漏极、源极分别连接瞬变二极管的负极与正极，第一NMOS管的源极接地，第四支路连接第二NMOS管的漏极，第二NMOS管的栅极输入电压以保证第二NMOS管导通，第二NMOS管的源极输出电压供后续电路工作。

2.根据权利要求1所述的一种应用于48V车载电源的电机控制系统，其特征在于，所述第二NMOS管的栅极连接升压电路，升压电路由单片机输入使能信号控制工作，输出60V电压至第二NMOS管的栅极以保证第二NMOS管导通。

3.根据权利要求1所述的一种应用于48V车载电源的电机控制系统，其特征在于，所述电源控制模块用于转换电压，电源控制模块电路具体为：输入端分别连接滤波电路与电压转换芯片输入引脚VIN，输出引脚SW、PRE短接连接整流二极管负极，输出引脚IS连接整流二极管正极，输出引脚BST连接电容至整流二极管负极端，整流二极管负极端连接电感后再分别连接由多个电容组成的并联电路以及输出引脚OUT，并输出5V电压供后续电路工作，输出引脚OUT连接至输出引脚与输出引脚FB之间连接电阻，输出引脚FB连接电阻接地。

4.根据权利要求1所述的一种应用于48V车载电源的电机控制系统，其特征在于，所述预驱动模块接收来自主控模块的控制信号并将控制信号转换为3路60V高边驱动电平与3路12V低边驱动电平至功率驱动模块。

5.根据权利要求1所述的一种应用于48V车载电源的电机控制系统，其特征在于，所述功率驱动模块为三相电机H桥驱动电路，包括六个NMOS管，均为高耐压值功率mos管，其电压与电流参数值为100V和120A。

6.根据权利要求1所述的一种应用于48V车载电源的电机控制系统，其特征在于，所述功率驱动模块还包括电流采样电路，采集电机电流并反馈至预驱动模块。

7.根据权利要求5所述的一种应用于48V车载电源的电机控制系统，其特征在于，所述预驱动模块根据电流采样电路反馈的电机电流控制每相电流大小，以防相电流过流。

8.根据权利要求1所述的一种应用于48V车载电源的电机控制系统，其特征在于，所述主控模块为单片机。

9.根据权利要求1所述的一种应用于48V车载电源的电机控制系统，其特征在于，所述通讯模块传输信号为汽车CAN信号。