[发明专利]车辆用座椅

说明书

本发明提供一种车辆用座椅，其具备：框架部件，其构成座椅靠背的框架；一对支承部件，其在座椅上下方向上延伸，且在座椅上方侧以及座椅下方侧被支承在所述框架部件上；布料弹簧部件，其张设在所述一对支持部件之间并具有弹性；架设部件，其以对所述布料弹簧部件施加张力的方式而被架设在所述一对支承部件之间。

技术领域

本发明涉及一种车辆用座椅。

背景技术

在日本特开2005-132155号公报中公开了一种具备相对于座椅靠背框架而被支承的网(仿形垫/contour mat)的车辆用座椅。在这样的车辆用座椅中，网通过被卡止在座椅靠背框架的侧部(侧框架)上而被赋予张力。

但是，在上述那样的车辆用座椅中，由于在车辆的后方碰撞时，网和座椅靠背框架一起后倾，从而使头枕远离乘员的头部，因此，对于减轻乘员的颈部的负荷是有限度的。

发明内容

本发明的目的在于，得到一种能够减轻向乘员的颈部施加的负荷的车辆用座椅。

第一方式的车辆用座椅具备：框架部件，其构成座椅靠背的框架；一对支承部件，其在座椅上下方向上延伸，且在座椅上方侧以及座椅下方侧被所述框架部件支承；布料弹簧部件，其张设在所述一对支承部件之间并具有弹性；架设部件，其以对所述布料弹簧部件施加张力的方式而被架设在所述一对支承部件之间。

第一方式被应用在通过设置于座椅靠背的内部的布料弹簧部件而对乘员的上身进行保持的车辆用座椅中。在此，张设在一对支承部件之间的布料弹簧部件为，通过使各个支承部件彼此分离而被施加张力的部件。而且，在该车辆用座椅中，通过在使各个支承部件彼此分离的状态下架设架设部件，从而对布料弹簧部件施加张力。另一方面，架设部件相对于框架部件而在构造上独立。另外，支承部件在座椅上方侧以及座椅下方侧直接或经由其他部件而间接地被支承于框架部件上。即，支承部件的座椅上下方向中央未被框架部件约束，而能够向座椅后方挠曲。

根据第一方式的车辆用座椅，在车辆发生后方碰撞从而使座椅靠背受到来自乘员的载荷的情况下，通过布料弹簧部件发生弹性变形并且支承部件发生挠曲，从而能够使乘员陷入到座椅靠背中。而且，乘员陷入到座椅靠背中的结果是，座椅靠背的后倾被抑制而使头枕与乘员的头部不分开距离，因此，能够减轻在头部后屈时对颈部施加的负荷。

第二方式的车辆用座椅具备连结部件，所述连结部件在座椅宽度方向上延伸，且在各个所述支承部件的座椅上下方向中的一侧对所述一对支承部件彼此进行连结，所述架设部件被架设在各个所述支承部件的座椅上下方向上的另一侧，所述布料弹簧部件的设置部分处的所述一对支承部件彼此的间隔被设定为，所述连结部件侧窄于所述架设部件侧。

第二方式的车辆用座椅的一对支承部件彼此在座椅上下方向中的一侧通过连结部件而被连结，另一侧在架设部件被架设之前不被约束。即，这一对支承部件通过以一侧即连结部件侧为支点而使另一侧远离，从而能够对张设在一对支承部件之间的布料弹簧部件施加张力。在使该一对支承部件彼此分离的情况下，与连结部件侧相比而架设部件侧分离得更大。即，在支承部件之间的距离在座椅上下方向上均未改变的情况下，由于越靠架设部件侧，布料弹簧部件的座椅宽度方向上的伸展率越大，因此，越靠架设部件侧，弹簧部件的弹力越大。

与此相对，第二方式的车辆用座椅由于一对支承部件彼此的间隔被形成为，连结部件侧窄于架设部件侧，因此能够使布料弹簧部件的座椅宽度方向上的伸展率在座椅上方侧和座椅下方侧均衡化，从而能够使布料弹簧部件的弹力均衡化。

在第三方式的车辆用座椅中，至少由所述支承部件、所述布料弹簧部件以及所述架设部件而构成与所述框架部件独立的布料弹簧单元，所述布料弹簧单元被支承在所述框架部件上。