[发明专利]张紧装置及溢流阀单元

说明书

本发明提供一种张紧装置及溢流阀单元，可在不使张紧装置大型化、减少加工部位或组装工时、减少油向外部流出的同时，防止止回阀的损伤，并使回收率提高。具体而言，在压油室(101)的规定以上的高压下将油释放的溢流阀单元(160)可滑动地内插有作为阀元件的止回阀单元(150)，所述止回阀单元(150)可抑制流入压油室(101)的油的倒流，且溢流阀单元(160)具有向溢流阀座部(162)侧按压止回阀单元(150)的单元按压弹簧(163)，止回阀单元(150)具有油可在外周和内周之间通过的油通路部(155)。

技术领域

本发明涉及适当保持链条等的张力的张紧装置，所述张紧装置具备：张紧装置主体，具有一方开放的圆筒状的柱塞收容孔；圆筒状的柱塞，滑动自如地插入于该柱塞收容孔；及加力单元，伸缩自如地收纳在形成于所述柱塞内部的压油室中，向突出方向对柱塞进行加力。

背景技术

以往，通常使用有适当保持链条等的张力的张紧装置，例如公知有下述张紧装置，即，在通过移动导块对滚子链等传动链条进行滑动导向的链条导向机构上，所述滚子链等传动链条被无接头卷挂在分别设置于发动机舱内的曲轴和凸轮轴上的链轮间，为了适当保持张力而通过张紧装置对具有移动导块的摇动链条导件进行加力的张紧装置。

例如，如图6所示，构成有下述链条导向机构，即，定时链条CH被无接头卷挂在安装于发动机舱内的曲轴的驱动链轮S1和安装于凸轮轴的一对从动链轮S2、S3之间，通过摇动链条导件G1和固定链条导件G2对该定时链条CH进行导向。

固定链条导件G2被2个安装轴B1、B2固定在发动机舱内，摇动链条导件G1以安装轴B0为中心在定时链条CH的卷挂平面内被可摇动地安装在发动机舱内。

通过按压摇动链条导件G1，张紧装置500在适当保持定时链条CH的张力的同时抑制了振动。

例如如图7模式化所示，这样的链条导向机构所使用的公知的张紧装置500具备：张紧装置主体510，具有一方开放的圆筒状的柱塞收容孔511；圆筒状的柱塞520，滑动自如地插入于该柱塞收容孔511的圆筒面部513；及加力单元，从柱塞收容孔511对柱塞520向突出方向进行加力。

加力单元由螺旋弹簧540构成，所述螺旋弹簧540被收容在圆筒状的柱塞520的筒状凹部521中，且被压缩在筒状凹部521与柱塞收容孔511的底部512之间。

通过从设置于柱塞收容孔511的供油孔514供油，形成在柱塞收容孔511和柱塞520之间的压油室501被油充满，在通过油向突出方向对柱塞520进行加力的同时，用止回阀550(仅模式化地图示了止回球)来阻止油从供油孔514流出。

据此，随着柱塞520的往返运动，油在柱塞520和柱塞收容孔511之间的微小的间隙中流动，通过其流道阻力，可得到使柱塞520的往返运动衰减的阻尼效果。

在这样的张紧装置上，在使用时产生有定时链条的过大的张紧力的情况下，压油室的压力变得过大，可能会导致产生噪音、振动，或是带来定时链条的损伤。

为了防止这样的情况，公知有下述构成，即，具备在压油室成为规定的压力以上时进行释放的溢流阀(参照专利文献1至专利文献5等)。

由于专利文献1、2等中，公知的张紧装置的溢流阀未被配置在柱塞收容孔内，而是介由另外的油流路而设置在张紧装置主体上，因此存在有在张紧装置自身大型化的同时，加工部位增加，且组装工时也增多这样的问题。

虽然在专利文献3、4、5等中，公知的张紧装置的溢流阀被设置在柱塞内部，可避免张紧装置自身的大型化，但存在有柱塞的内部结构变复杂，组装工时增多这样的问题。

此外，由于被溢流阀释放的油向外部流出，因此耗油增多，需要强化油泵。