[发明专利]列车车体瞬态剧烈振动致振动舒适性的评估方法及系统

权利要求书

1.一种列车车体瞬态剧烈振动致振动舒适性的评估方法，其特征在于，包括以下步骤：

测量大风环境下列车运行过程中的车体侧滚角与重心位置横向位移；

对车体侧滚角与重心位置横向位移进行频率加权滤波；

对加权滤波后的车体侧滚角和加权滤波后的重心位置横向位移按周期进行截断，按区间求解车体侧滚角和重心位置横向位移的平均值的绝对值和峰峰值；

根据车体侧滚角和重心位置横向位移的平均值的绝对值和峰峰值，计算得到列车的所述振动舒适性的评估指标；

列车的所述振动舒适性的评估指标的计算公式为：

(7)

其中，P_w是振动舒适性的评估指标，且：

(5)

(6)

其中，A₁、A₂、B、C、D是常系数；是车体侧滚舒适性的评估指标，是车体横向舒适性评估指标；是2s内车体侧滚角峰峰值，是2s内车体重心位置横向位移峰峰值；所述是2s内车体侧滚角平均值的绝对值；是2s内车体重心位置横向位移的平均值的绝对值。

2.根据权利要求1所述的列车车体瞬态剧烈振动致振动舒适性的评估方法，其特征在于，所述车体侧滚角和重心位置横向位移的平均值的绝对值和峰峰值的计算公式如下：

(1)

(2)

其中，加权滤波后的车体侧滚角，单位°；加权滤波后的车体重心位置横向位移，单位mm；是加权滤波曲线；是计算周期，是积分变量。

3.根据权利要求2所述的列车车体瞬态剧烈振动致振动舒适性的评估方法，其特征在于，所述车体侧滚角和重心位置横向位移的峰峰值的计算公式如下：

(3)

(4)

其中，是一个计算周期内的侧滚角最大值，是一个计算周期内的侧滚角最小值；是一个计算周期内的车体重心位置横向位移最大值，是一个计算周期内的车体重心位置横向位移最小值。

4.根据权利要求1所述的列车车体瞬态剧烈振动致振动舒适性的评估方法，其特征在于，所述常系数A、B、C、D的取值如下：

。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的列车车体瞬态剧烈振动致振动舒适性的评估方法，其特征在于，所述方法还包括以下步骤：根据所述振动舒适性的评估指标的数值，将所述振动舒适性划分为以下三个等级：当0＜Pw＜1时，为第一等级；当1≤Pw＜2时，为第二等级；当2≤Pw时，为第三等级。

6.根据权利要求5所述的列车车体瞬态剧烈振动致振动舒适性的评估方法，其特征在于，所述第一等级对应的乘员的振动舒适性为感觉不舒适；所述第二等级对应的乘员的振动舒适性为感觉很不舒适；所述第三等级对应的乘员的振动舒适性为感觉极度不舒适。

7.一种计算机系统，包括存储器、处理器以及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，其特征在于，所述处理器执行所述计算机程序时实现上述权利要求1至6中任一所述方法的步骤。