[发明专利]具有多个充电接口的充电设备和车辆

说明书

提供了一种用于车辆的充电装置，该充电装置具有：两个多极连接器，其中每一个能够与安排在该车辆处的充电接口耦合；功率电子模块，该功率电子模块被适配为用于将交流电流转换为直流电流并且与这两个多极连接器耦合，至少一个测量装置，该测量装置被适配为确定在充电过程中在这两个多极连接器之一的极上施加的充电电流的参数，以及分析单元，该分析单元与该至少一个测量装置耦合并且被适配为基于由该测量装置确定的参数来测定该充电过程是通过该第一多极连接器还是通过该第二多极连接器来进行的。

技术领域

在除了常规内燃发动机之外还具有电力驱动器的车辆(所谓的插入式混合动力车，也称为PHEV(plug-in hybrid electric vehicle))中，设置有类似于用于加油过程的加油口的用于充电联接的充电插座。该充电插座直接与车辆侧的充电装置(OBC——车载充电器)相连，该充电装置负责将交流电转换成直流电。

背景技术

在纯电力驱动的车辆(称为BEV(battery electric vehicle))中，驱动电池的充电采取更高的阈值。在此可能出现以下情况，其中车辆为了在充电站处充电而定位为使车辆处的充电插座并非朝向充电柱。当充电柱如果安排在停车位或停车场的一侧时，存在优选的停车方向(向前或向后)。如果驾驶员没有遵守该停车方向，因为他例如希望与所设置的方式不同地停车，则充电线缆必须横向拉过发动机罩，以便达到此时安排在车辆的相反侧上的充电插座。现有的充电概念的缺点在于充电插座的位置以及车辆在充电地点处的充电基础设施的定位缺乏灵活性。

发明内容

本发明的目的是，提供一种灵活的用于电力车辆的充电概念，通过该充电概念尤其可以避免令人麻烦地将充电线缆放置在发动机罩上。

这个目的通过根据下述1和6所述的充电设备和对应地具有该充电设备的车辆来实现。其他设计方案由下述2-5和7-8和所附说明得出：

1.一种用于车辆的充电设备，该充电设备具有：

第一多极连接器，该第一多极连接器能够与安排在该车辆处的第一充电接口耦合；

第二多极连接器，该第二多极连接器能够与安排在该车辆处的第二充电接口耦合；

功率电子模块，该功率电子模块被适配为用于将交流电流转换为直流电流并且具有多极功率连接器，其中该多极功率连接器的每个极与这两个多级连接器的分别对应的极耦合；

至少一个测量装置，该测量装置被适配为确定在充电过程中在这两个多极连接器之一的极上施加的充电电流的参数；以及

分析单元，该分析单元与该至少一个测量装置耦合并且被适配为基于由该测量装置确定的参数来测定该充电过程是通过该第一多极连接器还是通过该第二多极连接器来进行的。

2.根据上述1所述的充电设备，其中该测量装置的数量对应于该充电电流的相位的数量。

3.根据上述1或2所述的充电设备，其中提供另外的测量装置，该另外的测量装置被适配为确定在充电过程中流动通过该第一或第二多极连接器的中性导体的电流的参数。

4.根据上述1至3之一所述的充电设备，其中该至少一个测量装置并且优选该另外的测量装置被适配为测量电流强度和/或电压。

5.根据上述1至4所述的充电设备，其中该多极连接器与该功率连接器之间的电连接具有在电路板上的传导连接。

6.一种具有用于提供驱动能量的电力发动机的车辆，其中该车辆具有：

第一充电接口；

第二充电接口；以及

根据上述1至5之一所述的充电设备。

7.根据上述6所述的车辆，其中该第一充电接口和该第二充电接口安排在该车辆的不同侧上。