[发明专利]一种分段组立式电力钢杆

说明书

本发明公开一种分段组立式电力钢杆，包括钢杆体和设置于所述钢杆体上下两端的法兰盘，在靠近上端法兰盘的钢杆体上，设置有支撑施工人员体重的踏点，在靠近上端和/或下端法兰盘的钢杆体上，设置有施工人员在发力时支撑固定其上半身的作业支架。本发明通过以上技术方案，使施工人员在安装电力钢杆时，更便捷、更高效且更安全。

技术领域

本发明涉及输变电技术领域，尤其涉及一种在架空输电线路建设时所用到的电力钢杆。

背景技术

电力钢杆是近年来新出现的一种架设电力线路的电力设备，是传统的钢筋混凝土电杆及铁塔的一种替代产品。钢杆相对于传统混凝土电杆具有承受应力较大、运行安全可靠的优点，且相对于常规角钢铁塔具有占地面积小、结构简单、加工容易、施工方便、维护工作量少的特点，此外其还具有杆型美观、材料不易被盗等优点，故而在高压架空线路中得到了广泛的应用。

在高电压等级、大呼称高的钢杆组立时，一般为分段组装。为了保证运行安全，钢杆连接都用法兰盘连接方式替换了插入连接法。因为钢杆呼称高，钢杆重量较大，整体吊装组立需要大型机械和施工人员较多，甚至无法整体吊装组立。这种情况，在正常组立安装施工中，一般都按照杆体和杆头分段组立，先立起下段杆体，然后再吊装上段杆头，在杆体法兰盘连接处，高空组装。

以前在组装过程中，一般采用云台车搭载安装工人去进行组装钢杆法兰盘的操作。这样，就造成施工现场多辆大型车辆同时作业，云台车还需要多次移位，才能满足钢杆的正常安装组立，有时受地理条件限制还不具备施工条件，此外因云台车属于特种作业车辆，还需增加额外安全监管人员，造成了车辆和人员的浪费。

后来发明人凭借多年实践经验，率先在全国电力行业内提出在钢杆上加装踏点的施工方法，由于该方法通过让作业人员沿已立钢杆上自带的维修爬梯登至作业面并站于踏点之上进行施工，省去了云台车的相关设备和人员，具有使用效果突出的特点，故在全国范围内迅速推广。但这种仅加装踏点或称作站位平台的方案，仍具有一定缺点，具体表现为:

1）由于很多电力钢杆呼称高、直径大、重量沉，使钢杆法兰处的连接螺栓设计得直径很粗，且要求的预紧扭矩很高，这就需要安装工人在使用扭矩扳手紧固螺栓时，要经常大力的前推或后拉，而人在做大力前推或后拉的动作时，常会下意识地迈腿做跨步动作，以便之后倾斜身体；而钢杆上的站位平台通常限于钢杆结构尺寸、或为拆卸方便及节省施工经费和周期等因素，其尺寸一般设计得不够宽大，从而造成施工人员可能跨步踏空的安全隐患。

2）人们之所以在大力推拉时会下意识跨步，主要是因为人在直立时可被看作为一根竖直立杆，人推拉的反作用力通过肩部作用在该直立杆的接近顶端，从而非常容易使该杆以脚为支点产生摆动，而人为了防止摆幅过大而摔倒，就会提前迈腿。因此，仅加装站位平台的方案，主要是为人员提供了一个支撑体重的支点，作业人员仅能通过脚部支撑来发力却又难以形成有效的跨步支撑，使其在发力时瞻前顾后，力道也大为减弱，降低了工作效率；另外，因其所有的发力全都来源于脚部的支撑，这使作业人员的发力方式较为单一，难以满足在高空作业中，施工人员在诸多限制条件下对多种发力方式的需求，尤其缺乏一种可固定支撑人员上半身、使发力源头不依赖脚部、从而避免人下意识为防止摆动去跨步的施力方式。

3）在高空作业中往往限于施工条件，难以为作业人员配置电动或气动工具，这就使作业人员只能全凭体力来完成钢杆法兰上诸多螺栓的大扭矩紧固作业，人员体能消耗较大。而仅加装站位平台的方案，往往受限于平台的大小，难以为作业人员提供一种安全且较为舒服的休息方式。在作业人员想间歇休息恢复一下体力时，只能稍微依靠钢杆，恢复效果不强；而有些风险意识较差的作业人员会延长安全带后双脚悬空地坐于站位平台之上，增加了安全隐患。

发明内容

针对上述提到的问题，本发明所解决的技术问题是提供一种便于施工人员安装作业且安全性更高的分段组立式电力钢杆。