[发明专利]应用于纯电动汽车上的车载双向逆变系统在审
| 申请号： | 201811161533.2 | 申请日： | 2018-09-30 |
| 公开（公告）号： | CN109274286A | 公开（公告）日： | 2019-01-25 |
| 发明（设计）人： | 吴玉成;戴贤青;胡志攀;靖丽霞 | 申请（专利权）人： | 广东亿鼎新能源汽车有限公司 |
| 主分类号： | H02M7/797 | 分类号： | H02M7/797;H02H7/10 |
| 代理公司： | 广州市华学知识产权代理有限公司 44245 | 代理人： | 刘羽 |
| 地址： | 516006 广东省惠州市仲恺高新*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 电池管理模块 电动汽车 双向逆变装置 第一端 电连接 双向逆变系统 纯电动汽车 动力电池组 充电装置 安装工序 安装空间 一体结构 集成化 输出端 元器件 应用 装配 优化 | ||
1.一种应用于纯电动汽车上的车载双向逆变系统，其特征在于，包括：充电装置、双向逆变装置、电池管理模块及动力电池组，
所述充电装置的输出端分别与所述双向逆变装置的第一端和所述电池管理模块的第一端电连接，所述动力电池组的第一端与所述电池管理模块的第二端电连接，所述双向逆变装置的第二端与所述电池管理模块的第三端电连接；
所述充电装置的输入端还用于与外部电网电连接，所述双向逆变装置的第三端还用于与外部负载电连接；
所述充电装置包括交流充电器和直流充电器；所述交流充电器的输入端与所述外部电网电连接，所述交流充电器的输出端与所述双向逆变装置的第一端电连接，所述直流充电器的输入端与所述外部电网电连接，所述直流充电器的输出端与所述电池管理模块的第一端电连接。
2.根据权利要求1所述的应用于纯电动汽车上的车载双向逆变系统，其特征在于，所述交流充电器为交流充电桩。
3.根据权利要求1所述的应用于纯电动汽车上的车载双向逆变系统，其特征在于，所述直流充电器为直流充电桩。
4.根据权利要求1所述的应用于纯电动汽车上的车载双向逆变系统，其特征在于，所述动力电池组包括多个以串联和/或并联方式连接的单体电池。
5.根据权利要求1所述的应用于纯电动汽车上的车载双向逆变系统，其特征在于，所述双向逆变装置包括AC/DC模块和DC/AC模块，所述AC/DC模块和所述DC/AC模块电连接，并且，所述AC/DC模块还与所述电池管理模块电连接，所述DC/AC模块还与所述外部负载电连接。
6.根据权利要求1所述的应用于纯电动汽车上的车载双向逆变系统，其特征在于，所述直流充电器包括滤波单元及整流单元，所述滤波单元的输入端与所述外部电网电连接，所述滤波单元的输出端与所述整流单元的输入端电连接，所述整流单元的输出端与所述电池管理模块的输入端电连接。
7.根据权利要求6所述的应用于纯电动汽车上的车载双向逆变系统，其特征在于，所述滤波单元包括保险丝F1、热敏电阻NTC1和电容C1，所述保险丝F1的第一端与所述外部电网电连接，所述保险丝F1的第二端分别与所述热敏电阻NTC1的一端和所述电容C1的一端电连接，所述电容C1的另一端接地，所述热敏电阻NTC1的另一端与所述整流单元电连接。
8.根据权利要求6所述的应用于纯电动汽车上的车载双向逆变系统，其特征在于，所述整流单元包括由4个串联连接的二极管D组成的整流桥，其中，所述整流桥的一端与所述滤波单元电连接，所述整流桥的另一端与所述电池管理模块电连接。
9.根据权利要求1所述的应用于纯电动汽车上的车载双向逆变系统，其特征在于，所述交流充电器包括抗电磁干扰单元，所述抗电磁干扰单元的一端与所述外部电网电连接，所述抗电磁干扰单元的另一端与所述双向逆变装置的输入端电连接。
10.根据权利要求9所述的应用于纯电动汽车上的车载双向逆变系统，其特征在于，所述抗电磁干扰单元包括保险丝F2、电阻R1、电阻R2和电感L1，所述保险丝F2的一端分别与所述电阻R1的第一端和所述电感L1的第一端电连接，所述电阻R1的第二端经所述电阻R2后接地，所述电感L1的第二端与所述双向逆变装置的输入端电连接。
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