[发明专利]电机控制装置、方法、系统和车辆

说明书

本发明提出一种电机控制装置、方法、系统和车辆，其中，装置包括：直流输入模块；第一电容；第一可控开关；第二电容；第二可控开关；逆变器；控制单元，用于根据电机控制占空比控制逆变器以驱动电机，以及控制第一可控开关和第二可控开关的闭合或断开，以使逆变器的开关损耗降低。本发明实施例的电机控制装置、方法、系统和车辆，能够有效地降低逆变器的开关损耗。

技术领域

本发明涉及电机控制技术领域，尤其涉及一种电机控制装置、方法、系统和车辆。

背景技术

由于永磁同步电机具有高效低噪音的优势，因此，永磁同步电机在汽车领域得到了越来越多的应用，但是整个电机系统真实的性能表现不仅取决于电机损耗，还与变频器的损耗有关。

相关技术的提高变频器效率的方法主要有以下两种：

一种是通过降低载波开关频率来降低开关损耗，但是，相关技术存在的问题在于，会引入谐波损耗和噪音。

另一种是，通过提高电机反电动势来降低变频器通态损耗，但是，相关技术存在的问题在于，会导致整个电机在高速区间由于弱磁深度使得提升效率大大降低，得不偿失。

发明内容

本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。

为此，本发明的第一个目的在于提出一种电机控制装置，以实现能够有效地降低逆变器的开关损耗。

本发明的第二个目的在于提出一种电机控制系统。

本发明的第三个目的在于提出一种车辆。

本发明的第四个目的在于提出一种电机控制方法。

为达上述目的，本发明第一方面实施例提出了一种电机控制装置，包括：直流输入模块，所述直流输入模块用于输入直流电；第一电容，所述第一电容的一端与所述直流输入模块的第一端相连，所述第一电容的另一端与所述直流输入模块的第二端相连；第一可控开关，所述第一可控开关的一端与所述第一电容的一端相连；第二电容，所述第二电容的一端与所述第一可控开关的另一端相连，所述第二电容的另一端与所述直流输入模块的第二端相连；第二可控开关，所述第二可控开关的一端与所述第二电容的另一端相连；逆变器，所述逆变器的第一输入端与所述第二电容的一端和所述第一可控开关的另一端分别相连，所述逆变器的第二输入端与所述第二可控开关的另一端和所述直流输入模块的第二端分别相连，所述逆变器的输出端与电机相连；控制单元，所述控制单元与所述第一可控开关、所述第二可控开关和所述逆变器相连，所述控制单元用于获取电机控制占空比，并根据所述电机控制占空比控制所述逆变器以通过所述逆变器驱动所述电机，以及根据所述电机控制占空比控制所述第一可控开关和所述第二可控开关的闭合或断开，以使所述逆变器的开关损耗降低。

根据本发明实施例提出的电机控制装置，直流输入模块输入直流电，第一电容对输入的直流电进行滤波以得到更加平滑的直流电，控制单元获取电机控制占空比，并根据电机控制占空比控制逆变器以通过逆变器驱动电机，以及根据电机控制占空比控制第一可控开关和第二可控开关的闭合或断开，从而降低逆变器的开关损耗。由此，本发明实施例的电机控制装置在不引入谐波损耗和噪音以及影响电机效率的情况下，能够有效地降低逆变器的开关损耗。

根据本发明的一个实施例，所述的电机控制装置，还包括：第一电阻，所述第一电阻与所述第二电容串联连接，且所述第一电阻与所述第二可控开关并联连接。

根据本发明的一个实施例，所述第二电容的电容值小于所述第一电容的电容值。

根据本发明的一个实施例，所述控制单元用于对所述第一可控开关和所述第二可控开关进行互补控制。