[发明专利]轨道车辆用弹性车轮、弹性车轮组件及轨道车辆

说明书

本发明提供一种轨道车辆用弹性车轮、弹性车轮组件及轨道车辆，属于轨道车辆技术领域。本发明的轨道车辆用弹性车轮，包括轮箍、轮心、位于轮箍和轮心之间的减振元件，其中，所述轮心上设置有用于容纳并安装轮装制动盘的在轴向方向上相对所述轮箍的侧面内凹的环形槽。本发明能够实现轮装制动盘在弹性车轮上合理地安装，并且弹性车轮能耐受轮装制动盘产生的热载荷，减振降噪性能优异、使用寿命长、并具有良好的承载性能。

技术领域

本发明属于轨道车辆技术领域，涉及轨道车辆用弹性车轮，尤其涉及一种能够安装轮装制动盘的轨道车辆用弹性车轮、带轮装制动盘的弹性车轮组件以及装有该弹性车轮组件的轨道车辆。

背景技术

随着城市化进程的加快，具有经济、环保、便捷等优点的城市轨道交通成为解决城市交通问题的重要选择。由于传统地铁等轨道车辆大多采用刚性车轮，随着车辆运行速度变快以及轴重增加，车辆运行过程中的噪音和振动越来越严重，对城市环境和沿线居民的正常生活造成了严重影响，也降低了乘客的乘坐舒适性。

弹性车轮是在车轮的轮箍与轮心之间嵌装减振橡胶等弹性减振材料，依靠橡胶材料的减振阻尼作用，能够有效降低轮轨噪声、缓和轮轨之间的冲击和振动。

弹性车轮通常是和制动装置的至少一部分配合使用的，然而，现有的弹性车轮的设计没有考虑到与制动装置配合使用时的要求以及制动装置和弹性车轮之间的相互影响，尤其是使用轮装制动盘的制动装置的情形。

发明内容

按照本公开的一方面，提供一种轨道车辆用弹性车轮，包括轮箍、轮心、位于轮箍和轮心之间的减振元件，其中，所述轮心上设置有用于容纳并安装轮装制动盘的在轴向方向上相对所述轮箍的侧面内凹的环形槽。

根据本公开一实施例的轨道车辆用弹性车轮，其中，所述环形槽的靠近所述减振元件的一侧的槽壁上设置有台阶面，设置所述台阶面相对所述轮箍的侧面下沉的深度以使所述轮装制动盘与所述台阶面之间能够形成用于散热的第一间隙。

根据本公开另一实施例或以上任一实施例的轨道车辆用弹性车轮，其中，所述环形槽的靠近所述减振元件的一侧的部分槽壁被构造为相对所述轮装制动盘在径向上存在豁让空间。

根据本公开另一实施例或以上任一实施例的轨道车辆用弹性车轮，其中，还包括压环，所述压环可拆卸地固定安装在所述轮心的豁口处，从而所述压环、所述轮心的径向外沿部和所述轮箍之间包围形成用于容纳所述减振元件的环形内腔。

根据本公开另一实施例或以上任一实施例的轨道车辆用弹性车轮，其中，所述环形内腔的表面和/或所述环形槽的至少部分槽壁涂覆有隔热层。

根据本公开另一实施例或以上任一实施例的轨道车辆用弹性车轮，其中，所述减振元件采用能够耐受150℃或150℃以上的工作温度的橡胶材料制成。

根据本公开另一实施例或以上任一实施例的轨道车辆用弹性车轮，其中，所述压环与所述轮心的径向外沿部基本左右对称地布置。

根据本公开另一实施例或以上任一实施例的轨道车辆用弹性车轮，其中，所述压环通过紧固螺钉固定相向地安装在所述轮心的径向外沿部上。

根据本公开另一实施例或以上任一实施例的轨道车辆用弹性车轮，其中，所述环形内腔和减振元件的横截面为V形截面。

根据本公开另一实施例或以上任一实施例的轨道车辆用弹性车轮，其中，所述V形截面的夹角大于或等于60°且小于或等于160°。

根据本公开另一实施例或以上任一实施例的轨道车辆用弹性车轮，其中，所述轮心的径向外沿部和所述压环分别相对所述轮箍形成有第二间隙，所述第二间隙具有上水平段、垂直段和下水平段，其中所述垂直段基本垂直于所述上水平段和下水平段，并且所述上水平段和所述下水平段通过所述垂直段相连通。