[发明专利]一种乘用车座椅声品质主动控制试验装置

说明书

本发明提供一种乘用车座椅声品质主动控制试验装置，本发明通过噪声源、噪声源放大器和初级声源扬声器在试验用假人周围产生噪音，然后总控制中心利用反相位的原理发出次级声源信号，通过次级源低通滤波器、次级源放大器、次级源扬声器接口到达安全带扬声器、头枕左扬声器、头枕右扬声器，实现座椅上试验用假人周围噪声消声，实现主动噪声控制，而且安全带误差传声器和头枕误差传声器通过误差传声器控制接口、误差传声器放大器、误差传声器低通滤波器，传到总控制中心对主动噪声控制算法的误差进行修正，总控制中心通过评价传声器接口、右耳评价传声器、左耳评价传声器实现对主动控制噪声的测试和评价。

技术领域

本发明属于乘用车降噪技术领域，具体涉及一种乘用车座椅声品质主动控制试验装置。

背景技术

乘用车车内噪声主要来源于由发动机等机械构建噪声、轮胎与地面摩擦的路噪、汽车与空气摩擦的风燥及外部传入车内的噪声，这些噪声会影响汽车品牌竞争，甚至会影响人们健康。在现有车内控制技术中，大多采用减振和吸声材料等被动降噪方法，最近也有人提出车内主动降噪，如申请号为CN201810022206.2的专利公开了一种汽车噪声主动控制装置，利用主动控制方法，通过参考麦克风、误差麦克风、控制扬声器和前后反馈噪声控制单元，实现车内复杂环境稳定噪声的降低。但该系统不能实现乘客对声品质的调节试验，更不能评价声品质主动控制评价效果。

发明内容

本发明的目的是提供一种乘用车座椅声品质主动控制试验装置，本发明能够根据需求自主调节乘用车座椅周围的声品质，而且能主动对不同的声品质进行评价以使得乘客获得最佳的乘车体验。

为了达到上述目的，本发明所采用的技术方案是：一种乘用车座椅声品质主动控制试验装置，所述的座椅安装在乘用车的地板上且该座椅包括座椅本体、靠背和头枕，靠背的前端设置有安全带，所述的座椅上放置有试验用假人，所述地板的顶端沿竖直方向设置有支架且支架位于靠背的正后方，支架的顶端安装有初级声源传声器，所述安全带上设置有安全带扬声器和安全带误差传声器，所述的头枕在试验用假人头部的正上方设置有头枕误差传声器，头枕在试验用假人耳部的两侧分别设置有右耳评价传声器和左耳评价传声器，头枕在右耳评价传声器和左耳评价传声器的外侧分别设置有头枕右扬声器和头枕左扬声器，所述靠背的后端或座椅本体的底部设置有声品质座椅控制器；

所述的声品质座椅控制器分别与安全带扬声器、安全带误差传声器、头枕误差传声器、右耳评价传声器、左耳评价传声器、头枕右扬声器、初级声源传声器和头枕左扬声器相连。

进一步的，所述声品质座椅控制器包括噪声源、噪声源放大器、初级源传声器接口、次级源扬声器接口、次级源放大器、次级源低通滤波器、总控制中心、声品质数据库、误差传声器控制接口、误差传声器放大器、误差传声器低通滤波器和评价传声器接口，初级源传声器接口用于连接初级声源传声器，初级源传声器接口依次与噪声源放大器和噪声源相连后与总控制中心的输出端电连接，次级源扬声器接口用于连接安全带扬声器、头枕左扬声器和头枕右扬声器，次级源扬声器接口依次与次级源放大器和次级源低通滤波器相连后与总控制中心的输出端电连接，误差传声器控制接口用于连接安全带误差传声器和头枕误差传声器，误差传声器控制接口依次与误差传声器放大器和误差传声器低通滤波器相连后与总控制中心的输入端电连接，评价传声器接口用于连接右耳评价传声器和左耳评价传声器，评价传声器接口直接与总控制中心的输入端电连接。

进一步的，述总控制中心与声品质数据库双向连接，所述总控制中心的输入端与设置在靠背其中一侧的声品质选择按钮相连。

进一步的，所述的声品质座椅控制器设置在所述靠背的后端。