[发明专利]一种双层停车方法

权利要求书

1.一种双层停车方法，其特征在于，在下方停车位上方水平设置长方形的汽车停放板形成上方停车位，其特征在于，采用装置将该汽车停放板水平地向前下放至地面再旋转90度后供汽车驶入汽车停放板，驶入下方车位完成停车或通过装置将汽车停放板旋转向上提拉复位实现上方车辆停放；

上述方法采用以下装置实现，包括：竖向设置的承重支架，承重支架包括对称间隔设置的左侧支架和右侧支架，左侧支架和右侧支架的下侧构成地面连接侧，承重支架的前侧贯通，其内形成停放车位；还包括承载板，承载板沿承重支架前后方向水平设置，承载板通过承重支架前方设置的滑移升降装置带动可由承重支架的正上方水平滑移下放至承重支架正前方的地面上，承载板上设置有旋转停车装置，旋转停车装置上设置有汽车停放板，汽车停放板通过设置在承载板和汽车停放板之间的旋转驱动机构带动，在承载板位于承重支架前方的地面上时，旋转驱动机构可以带动汽车停放板至少旋转90度实现与承重支架前后方向的垂直或平行；

所述滑移升降装置包括滑轨，滑轨数量为二，两根滑轨左右对称的设置在停放车位正前方且间隔距离大于或等于停放车位的宽度，滑轨包括沿斜向后向上设置的爬升段和位于同一竖向面内设置在停放车位上方的水平段；还包括位于滑轨上方的承载板的后侧下方设置的与所述滑轨配合的滑块，承载板的前侧下方设置的连接端；还包括驱动装置，驱动装置的运动端与所述连接端相连可带动承载板在停放车位前方地面与停放车位正上方之间升降滑移；

所述驱动装置包括与滑轨所在竖向平面平行或重合设置的第一支撑杆和第二支撑杆；第一支撑杆的下端与爬升段下端上向前设置的铰座通过水平设置的铰轴铰接，第一支撑杆与爬升段的同一侧面上通过水平的铰轴铰接有向前设置的第一伸缩杆，第一支撑杆的上端铰接有第二支撑杆，第二支撑杆设置在第一支撑杆靠近滑轨一侧，所述连接端为承载板前侧下方向下设置的铰座，连接端与第二撑杆上端通过水平的铰轴铰接，第一支撑杆和第二支撑杆之间通过水平的铰轴铰接第二伸缩杆，第一支撑杆、第二支撑杆和第二伸缩杆相互铰接的铰轴对应点连线构成三角形；

第一伸缩杆与第二伸缩杆通过油路联动控制实现对运动端运动轨迹的控制，实现运动端的运动轨迹与滑轨延伸轨迹构成等距线，即运动轨迹与延伸轨迹相通但空间错位实现承载板的水平升降；第一支撑杆的长度等于爬升段的竖向高度，第二支撑杆的长度小于爬升段的水平长度。

2.如权利要求1所述的双层停车方法，其特征在于，还包括锁紧结构，锁紧结构包括在承载板后侧上开设的竖向的定位孔，以及连接在滑轨水平段后方的与定位孔配合且可竖向伸缩插入所述定位孔的插销。

3.如权利要求1所述的双层停车方法，其特征在于，旋转停车装置包括水平设置在承载板上方的汽车停放板，汽车停放板与承载板之间设置旋转支撑结构实现支撑，还包括设置在汽车停放板和承载板之间的旋转驱动机构，旋转驱动机构可带动汽车停放板正反转实现与承载板的重合或垂直。

4.如权利要求3所述的双层停车方法，其特征在于，旋转驱动机构包括设置在承载板上的驱动电机，驱动电机输出轴驱动连接有水平设置的小带轮；还包括水平设置在汽车停放板沿长度方向的中部下方的大带轮，大带轮与汽车停放板固连，大带轮与小带轮之间设置有连接皮带。

5.如权利要求3所述的双层停车方法，其特征在于，所述旋转支撑结构包括汽车安装板底面向下开设的圆形导轨，圆形导轨的轴线与汽车停放板的回转轴线重合，还包括竖向向上设置在承载板上的支撑组件，支撑组件的上端构成支撑滑动端配合在所述圆形滑轨中。

6.如权利要求5所述的双层停车方法，其特征在于，所述支撑组件包括上端竖向设置的下沉的安装凹槽，安装凹槽中设置有可自由转动的钢球，钢球部分凸出所述安装凹槽，凸出部分嵌入汽车安装板底面向下开设的圆形导轨中。

7.如权利要求6所述的双层停车方法，其特征在于，支撑组件包括沿所述圆形导轨周向均沿间隔设置的多组，所述支撑组件数量为四，所述圆形导轨上设置有隔断，隔断将圆形导轨区分为四段圆心角均为90度的圆弧导轨，支撑组件与圆弧导轨一一对应设置。