[发明专利]一种前保险杠总成的吸能支架系统及其安装总成

说明书

本发明提供一种前保险杠总成的吸能支架系统及其安装总成，该吸能支架系统包括：独立支架A，包括：安装底座，成形于安装底座上的基座，以及自基座沿+Y向延伸的搭接插销和搭接卡销，二者沿X向平行间隔开；独立支架B，具有与独立支架A完全相同的结构；以及集成支架C，一体成型于上格栅本体背面的中央位置，包括沿+Y向延伸的长方体形插件；其中，独立支架A、B对称布置于上格栅本体背面的两侧，独立支架A、B以及集成支架C共同实现前保险杠总成与车身前端模块的连接固定。根据本发明提供的吸能支架系统，既能满足安装要求，又具有较好的吸能缓冲作用，还能起到良好的支撑作用防止蒙皮下沉，并且具有降低成本的优点。

技术领域

本发明涉及保险杠安装领域，更具体地涉及一种前保险杠总成的吸能支架系统及其安装总成。

背景技术

随着汽车在人们的日常生活中的普及，并且在当前汽车工业高速发展的时代，各个汽车车企竞争越来越激烈的情况下，不管是车企还是消费者，对于汽车外观质量的要求越来越高。汽车前保险杠作为汽车的最大外饰件，其与周边零部件的安装匹配效果最直观地影响着汽车外观质量的好坏。且前保险杠总成作为车身前部覆盖件，在整车低速碰撞时对车身前部件及行人提供保护。所以，汽车的碰撞安全性越来越被人们所重视。当汽车与行人发生碰撞时，总是希望汽车本身能有一定的溃缩量来减弱碰撞所产生的冲击力。为了满足汽车设计中低速碰撞的法规和减小对汽车与行人的伤害，并使保险杠总成的下沉风险降低，保证外观稳定性，汽车开发商在保险杠总成的安装结构上进行研究，致力于开发能满足多种功能的新结构。

目前，为了确保前保险杠总成(含上格栅)与汽车的车身前舱之间有良好的匹配关系，通常采用的是前保总成由前保中支架或者前保上支撑件(Armture)两种类型的零件与车身前舱连接。其中之一，是采用前保中支架连接的方案，即上格栅前装于前保蒙皮上形成一体后，前保中支架与前保险杠总成卡接，并实现Z向支撑，再由前保中支架与车身前舱里的前端模块(KUM)由螺栓进行固定；另一个采用的是前保上支撑件(Armture)连接的方案，即上格栅后装于蒙皮上形成一体后，由上格栅的上端灰区搭接在前保上支撑件上，再由前保上支撑件与车身固定。这2种装配方式一般都能保证保险杠总成的稳定性，但是在低速碰撞和行人保护试验的过程中也不能完全得到满意的结果。另外，对于现如今汽车整车的轻量化趋势，这两种方案从轻量化及成本上还有优化的空间。因此，如何使得前保险杠总成在保证安装要求的前提下既能提升吸能效果，又能同时起到良好的支撑而防止蒙皮下沉，以及节约成本的作用是亟待解决的问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种前保险杠总成的吸能支架系统及其安装总成，从而解决现有技术中缺乏同时满足安装要求、吸能缓冲的同时起到良好支撑作用防止蒙皮下沉、并且降低成本的连接结构的问题。

为了解决上述技术问题，本发明采用以下技术方案：

根据本发明的第一方面，提供一种前保险杠总成的吸能支架系统，所述前保险杠总成包括上格栅本体，所述吸能支架系统包括：独立支架A，所述独立支架A包括：安装底座，成形于所述安装底座上的基座，以及自所述基座沿+Y向延伸的搭接插销和搭接卡销，所述搭接插销和搭接卡销沿X向平行间隔开；独立支架B，所述独立支架B具有与独立支架A完全相同的结构；以及集成支架C，所述集成支架C一体成型于所述上格栅本体背面的中央位置，所述集成支架C包括沿+Y向延伸的长方体形插件；其中，所述独立支架A、独立支架B对称布置于所述上格栅本体背面的两侧，所述独立支架A、独立支架B以及集成支架C共同实现所述前保险杠总成与车身前端模块的连接固定。

优选地，所述独立支架A的安装底座上具有若干安装孔，所述独立支架A通过所述安装孔与所述上格栅本体上的若干卡扣相互卡接。

优选地，所述独立支架A的搭接卡销的顶面具有一双向卡扣，所述双向卡扣通过沿X向延伸的两个凸台提供，所述两个凸台之间形成一卡槽。

优选地，所述独立支架A的搭接卡销的底面具有沿+Y向延伸的导向定位筋，所述独立支架A的搭接插销的底部具有沿+Y向延伸的导向定位筋。