[发明专利]一种轨道车辆空调控制系统、方法及装置在审
| 申请号: | 201811090920.1 | 申请日: | 2018-09-19 |
| 公开(公告)号: | CN109109888A | 公开(公告)日: | 2019-01-01 |
| 发明(设计)人: | 徐峻;刘皓锋;王耀武;任海;吴胜标;张永芳 | 申请(专利权)人: | 青岛威奥轨道股份有限公司 |
| 主分类号: | B61D27/00 | 分类号: | B61D27/00 |
| 代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
| 地址: | 266000 山东省青*** | 国省代码: | 山东;37 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 加热地板 单元控制器 温度保护器 轨道车辆空调 控制系统 主控制器 电源连接 电源 车厢 协同 空调 | ||
1.一种轨道车辆空调控制系统,其特征在于,包括:电源(1)、主控制器(2)、单元控制器(3)、加热地板(4)和温度保护器(5);
所述主控制器(2)与所述温度保护器(5)之间设置有单元控制器(3);
所述温度保护器(5)设置于所述加热地板(4)的内部;
所述加热地板(4)、温度保护器(5)与所述单元控制器(3)一一对应,所述加热地板(4)采用石墨烯加热膜;
所述单元控制器(3)、加热地板(4)和主控制器(2)与所述电源(1)连接。
2.根据权利要求1所述的一种轨道车辆空调控制系统,其特征在于,
所述主控制器(2)与所述单元控制器(3)和温度保护器(5)通过信号线连接;
所述电源(1)与所述主控制器(2)通过DC24V线连接;
所述电源(1)与所述单元控制器(3)和加热地板(4)通过DC110V线连接。
3.一种轨道车辆空调控制方法,其特征在于,用于上述所述1至2任意一项权利要求所述的一种轨道车辆空调控制系统,包括以下步骤:
步骤101:所述主控制器接收温度信号,并将所述温度信号传递至加热地板;
步骤102:所述加热地板进行系统自检,若自检通过,则执行步骤103;
步骤103:所述加热地板进行通讯判断,若判断正常,则执行步骤104;
步骤104:读取温度信号,判断选择加热功率,并进行运营监控,若监控正常,执行步骤105。
步骤105:按照选择的加热功率启动加热。
4.根据权利要求3所述的轨道车辆空调控制方法,其特征在于,所述步骤102还包括,若自检不通过,则执行以下步骤:
步骤1021:判断故障位置;
步骤1022:显示故障;
步骤1023:判断故障是否消除,若是则执行步骤102,否则,停止加热。
5.根据权利要求3所述的轨道车辆空调控制方法,其特征在于,所述步骤103还包括,若判断不正常,则执行以下步骤:
步骤1031:接收空调机组线控信号;
步骤1032:根据线控信号选择加热功率;
步骤1033:运行监控,若监控正常执行步骤1034,否则,停止加热;
步骤1034:按照选择的功率启动加热。
6.根据权利要求3所述的轨道车辆空调控制方法,其特征在于,所述步骤104运营监控还包括:
步骤1041:判断故障类型,若为一级故障,则执行步骤1042a,若为二级故障,则执行步骤1042b,若为漏电故障,则执行步骤1042c,若为刺穿故障,则执行步骤1042d;
步骤1042a:启动一级温控保护,降低相应回路加热功率,温度降低自动恢复;
步骤1042b:启动二级温控保护,断开单块地板加热电源并显示故障,故障排查,执行步骤1043;
步骤1042c:断开漏电回路供电电源并显示故障,故障排查,执行步骤1043;
步骤1042d:断开刺穿回路供电电源并显示故障,故障排查,执行步骤1043;
步骤1043:人工复位。
7.一种轨道车辆空调控制装置,其特征在于,包括:
接收单元,用于所述主控制器接收温度信号,并将所述温度信号传递至加热地板;
自检单元,用于所述加热地板进行系统自检,若自检通过,则执行通讯单元;
通讯单元,用于所述加热地板进行通讯判断,若判断正常,则执行监控单元;
监控单元,用于读取温度信号,判断选择加热功率,并进行运营监控,若监控正常,执行加热单元;
加热单元,按照选择的加热功率启动加热。
8.根据权利要求7所述的轨道车辆空调控制装置,其特征在于,所述自检单元还包括:
第一自检子单元:判断故障位置;
第二自检子单元:显示故障;
第二自检子单元:判断故障是否消除,若是,则执行自检单元,否则,停止加热。
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