[发明专利]一种脚轮

说明书

本发明公开了一种脚轮，属于行李箱领域，包括轮座、轮脚和轮胎，轮座与行李箱固定连接，轮脚与轮座转动连接，轮胎与轮脚转动连接，所述轮脚与轮座相接触的表面上设有若干个第一凸起，所述轮胎与轮脚接触的侧壁上设有若干个第二凸起，所述第一凸起、第二凸起的表面为曲面；所述轮脚侧壁上设有与第二凸起相适配的周向油槽。本发明设计合理，制造方便，能够有效的降低轮脚与轮座、轮胎与轮脚之间的摩擦力，使得轮脚的转向更加灵活、行李箱的拖动更加省力、轮胎转动异响更加微小。

技术领域

本发明涉及行李箱领域，特别涉及一种脚轮。

背景技术

目前，市面上行李箱上常见的脚轮通常包括轮座，与行李箱固定连接；轮脚，与轮座转动连接；两个轮胎，通过轮轴转动连接在轮脚的两侧；以及轮盖，设置在轮胎的外侧。

但是，这种脚轮结构，因为轮脚与轮座是面接触，两者接触面上摩擦力较大，使得轮脚的转向不够灵活；同时，轮胎在转动时会发出异响，该异响主要是由于轮胎与轮轴或者轮轴与轮脚的转动面在轮胎转动时由于摩擦产生的；另外，由于轮胎与轮脚是面接触，使得接触面上的摩擦阻力较大，造成行李箱在拖动时不够省力。

发明内容

针对现有技术存在行李箱上的脚轮转向不够灵活、易发出异响的问题，本发明的目的在于提供一种脚轮。

为实现上述目的，本发明的技术方案为：

一种脚轮，包括轮座、轮脚和轮胎，轮座与行李箱固定连接，轮脚与轮座转动连接，轮胎与轮脚转动连接，所述轮脚与轮座相接触的表面上设有若干个第一凸起，所述轮胎与轮脚接触的侧壁上设有若干个第二凸起，所述第一凸起、第二凸起的表面为曲面。

优选的，所述若干个第一凸起均匀分布在轮脚表面的同一圆周上，第一凸起所在圆周的轴线与轮脚的转动轴线重合；所述若干个第二凸起均匀分布在轮胎侧壁的同一圆周上，第二凸起所在圆周的轴线与轮胎共轴线。

优选的，所述第一凸起、第二凸起均为球面形。

优选的，所述第一凸起高0.3mm、直径2.7mm；所述第二凸起高0.3mm、直径2mm。

优选的，所述第一凸起、第二凸起均抛光亮面处理。

进一步的，所述轮脚侧壁上设有与第二凸起相适配的周向油槽。

进一步的，所述轮胎和/或轮脚上设有径向油槽，所述径向油槽连通轮胎与轮脚相互转动的接触面。

优选的，所述轮胎包括固定设置在中心处的轮芯，轮芯上固定连接有轮轴，轮轴端面上设有轴孔，所述轮脚上固定设有与所述轴孔孔轴配合的轮钉，轮芯、轮轴、轴孔共轴线；所述径向油槽设置在轮轴或者轮芯上，所述第二凸起设置在轮轴的端面上。

另一种优选的，所述轮胎包括固定设置在中心处的轮芯，轮芯上固定嵌装有轴承套，所述轮脚上固定设置有与轴承套孔轴配合的轮钉，轮芯、轴承套共轴线；所述径向油槽设置在所述轴承套或者轮芯上，所述第二凸起设置在轴承套的端面上。

优选的，所述轴孔或者轴承套通过注塑工艺中的微孔发泡技术制造。

采用上述技术方案，由于表面呈曲面形状的第一凸起的设置，使得轮脚与轮座的接触面在转动时为线接触，有效的降低了轮脚转动时的摩擦力，提高了转动的灵活性；又由于表面呈曲面形状的第二凸起的设置，使得轮胎与轮脚的接触面在转动时为线接触，同样有效的降低了轮胎转动时的摩擦力，能够有效的降低转动时的异响。

附图说明

图1为本发明的示意图；

图2为本发明的局部剖视图；

图3为沿图2中A-A线的剖视图。