[发明专利]带形辅助刹车装置

说明书

本发明涉及一种辅助刹车装置，适用于刹车失灵、需加强刹车或驻车的状况。本发明的装置主要包括用于将刚性部件与车辆连接、以及将刚性部件释放至地面和收回的柔性部件，以及通过插入所述车辆的轮胎与地面之间的方式实现刹车的刚性部件。本发明提供的辅助刹车装置结构简单，可直接添加于现役车辆上。同时，该装置成本低廉，应对紧急或需加强制动/驻车的状况时，制动效果显著。

技术领域

本发明涉及机动车辆的制动系统领域，特别涉及一种用于刹车或驻车的辅助刹车装置。

背景技术

当汽车需要刹车制动停车时，是人为控制耐磨的刹车片，使之紧贴车轮旋转的相关部位，依靠刹车片的摩擦力使车轮停止转动，停转的轮胎的橡胶与地面产生的摩擦力致使汽车制动停行。

但是，实际行驶过程中，这种人为控制汽车(特别是载重车)的制动常有失效(即，刹车失灵)的状况发生，即，旋转的车轮不受人为制动控制的需要而依然旋转，汽车刹不住车继续前行，从而导致汽车安全事故发生，此状况长期严重威胁着驾驶员及行人的生命财产安全。因此，为机动车增加一套行之有效的刹车辅助系统，在汽车刹车制动失灵的紧急情况下，迅速实现辅助的刹车制动功能就非常必要了。

发明内容

为实现上述目的，为当前的机动车辆提供一种辅助的刹车装置，以便为刹车或驻车提供双重安全保障，本发明提供如下技术方案：

一种辅助刹车装置，包括：柔性部件和刚性部件；其中，所述柔性部件用于将所述刚性部件与车辆连接、以及将所述刚性部件释放至地面和收回，所述刚性部件通过插入所述车辆的轮胎与地面之间的方式实现刹车。

进一步地，所述柔性部件的上端固定于机动车辆的后轮前侧的底盘上，下端与所述刚性部件连接，所述柔性部件的长度(上端与下端间的长度)比车辆的轮胎直径长10-30cm；所述柔性部件宽度比轮胎宽1-3cm；优选为带状，优选为高强度耐磨的柔性材料。

进一步地，所述刚性部件优选为轮胎材质的橡胶板；所述橡胶板的上表面积略大于轮胎接触地面的面积(例如，长宽均超出5-15mm)，厚度为1-2cm左右。

本发明的装置还可以包括安装于所述车辆底盘上的、在不使用时容纳所述柔性部件和所述刚性部件的收纳箱。该收纳箱包括面向地面的底盖，通过打开底盖来释放容纳与所述收纳箱中的所述柔性部件和所述刚性部件。所述底盖优选与箱体滑动连接，所述底盖的远离轮胎的一端通过拉索与车厢内控制装置连接。所述底盖接近轮胎的一端优选具有与开口销配合的插孔，所述开口销(一般优选为3个)用于将底盖与箱体闭合连接。

本发明的装置还可包括车厢内的控制装置，所述控制装置用于所述刚性部件的释放，包括制动手柄，所述手柄的末端通过拉索分别与所述底盖的远离轮胎的一端和/或所述开口销连接。

本发明还提供一种辅助刹车或驻车的方法，该方法包括：释放与位于机动车辆的后轮前侧的底盘上柔性部件连接的刚性部件，所述刚性部件与所述装置的柔性部件的下端相连，两部件一起自由向下跌落，所述刚性部件落在地面上，运动中的车轮随即骑压在带刹垫的橡胶板上，所述柔性部件的上端固定于机动车辆的后轮前侧的底盘上，通过柔性部件的拉紧和刚性部件的摩擦来实现刹车或驻车。

本发明的装置的工作原理为：当机动车辆原刹车失灵时，或者需要更为高效率的刹车或驻车时，驾驶员迅速打开身边控制盒(控制装置)的锁扣和盒盖，向上拉提手柄，手柄下方的拉索向上提起，此刻，拉索另一端的3只开口销与收纳箱底盖也被拉索先后拉出和打开，辅助刹车装置的主体(刚性部件和柔性部件的下端)自由向下跌落，主体下端的橡胶板首先贴在地面，车轮随即骑压在带刹垫上，此刻主体的橡胶板替代了离开地面的车轮并承受全车重压，旋转中的车轮因与橡胶板之间的阻力和被骑压的橡胶板与地面的摩擦力而迅速停转，机动车因此(主要是橡胶板与地面摩擦力)刹车制动而停止前行。致此，辅助刹车装置的全部工作过程(开盒、拉手柄、主体跌落、车轮骑压)快速完成，从而实现了机动车在原刹车失灵等紧急状况下迅速弥补/增强了刹车功能的目的。