[发明专利]用于电磁致动阀的过滤器组件

说明书

一种用于电磁致动阀的过滤器组件，该过滤器组件包括过滤器条带，该过滤器条带适合于绕电磁致动阀的阀主体设置。过滤器条带具有第一端部和第二端部。过滤器组件还包括锁定机构，以将第一端部和第二端部锁定在一起。锁定机构包括：第一端部和第二端部的一个具有在其中延伸的槽以及与槽连通地延伸的至少一个孔口，且第一端部和第二端部的另一个具有至少一个柱部以通过至少一个孔口，从而将第一端部和第二端部在闭合位置中锁定在一起。

技术领域

本发明总地涉及电磁致动阀，并且更确切地说涉及一种过滤器组件，该过滤器组件用于在变速器中使用的电磁致动阀。

背景技术

本领域中已知的传统车辆通常包括发动机，该发动机具有旋转输出，且该发动机将旋转输入提供到诸如用于车辆的动力系系统的自动变速器的变速器中。该变速器通过一系列预定齿轮组来改变由发动机的输出产生的旋转速度和转矩以将动力传递至车辆的一个或多个车轮，藉此，在齿轮组之间改变使得车辆能针对给定发动机速度而在不同的车辆速度下行驶。

除了齿轮组之间进行改变以外，自动变速器还用于调节与发动机接合，藉此，变速器能选择性地控制与发动机接合来便于车辆操作。借助示例，发动机和自动变速器之间的转矩传递通常在车辆驻车或怠速的同时或者在变速器与齿轮组之间改变时中断。在传统的自动变速器中，经由诸如液压变矩器的液力装置来实现调节。然而，现代的自动变速器可利用一个或多个电子和/或液压致动离合器(有时在本领域成为“双离合器”自动变速器)来替代变矩器。通常使用液压流体来控制自动变速器，且这些自动变速器包括泵组件、一个或多个液压电磁致动阀以及电子控制器。泵组件将流体动力源提供给电磁致动阀，这些电磁致动阀进而由控制器致动，以选择性地指引液压流体通过自动变速器，从而控制对由发动机的输出产生的旋转转矩的调节。电磁致动阀通常还用于控制液压流体，该液压流体用于转矩传递，以在自动变速器的齿轮组之间改变，并且还可用于控制液压流体，该液压流体用于在操作中冷却和/或润滑变速器的各个部件。

电磁致动阀的液压部分具有套筒或阀主体，该套筒或阀主体具有流体端口以供液压流体流动。取决于滑阀或阀构件在电磁致动阀的阀主体的孔内部的位置，加压流体流入或流出阀主体。在流体的流动过程期间，流体随之携带外来颗粒，且那些颗粒如果在流体进入到阀构件的区域中之前未被过滤掉，则那些颗粒能极大地影响阀构件的移动/性能。通常，网筛过滤器用在电磁致动阀中，以保持流体更为清洁而免受碎屑影响，且那些过滤器围绕阀主体的流体端口安装，并且这些过滤器的开口端部利用一些类型的扣环锁定。现有的锁定结构并不足够牢靠来承受径向的液压负载，并且在使用中意图打开，而这是不理想的。因此，在现有技术中需要提供一种用于电磁致动阀的过滤器，该过滤器具有将用在变速器中的过滤器的开口端部牢靠地锁定的可能性。

发明内容

本发明提供一种用于电磁致动阀的过滤器组件，该过滤器组件包括过滤器条带，该过滤器条带适合于绕电磁致动阀的阀主体设置。过滤器条带具有第一端部和第二端部。过滤器组件还包括锁定机构，以将第一端部和第二端部锁定在一起。该锁定机构包括：第一端部和第二端部的一个具有在其中延伸的槽和与该槽连通地延伸的至少一个孔口，且第一端部和第二端部的另一个具有至少一个柱部以通过该至少一个孔口，从而使得第一端部和第二端部在闭合位置中锁定在一起。

本发明的一个优点在于，提供一种新的过滤器组件，该过滤器组件用于在自动变速器中使用的电磁致动阀。本发明的另一优点在于，该过滤器组件包括过滤器条带和锁定机构，该锁定机构具有牢靠地锁定过滤器条带的开口端部的可能性。本发明的又一优点在于，该过滤器组件包括过滤器条带和锁定机构，该锁定机构具有槽和孔构造，该槽和孔构造会一起限制过滤器条带的可能打开。本发明的进而另一优点在于，该过滤器组件包括过滤器条带，该过滤器条带在其周缘上具有一个或多个销钉，以限制过滤器条带在电磁致动阀的阀主体中的打开运动。

在阅读了接合附图获取的后续描述之后，由于变得更佳地理解本发明的其它目的、特征以及优点而会容易地理解这些目的、特征以及优点。

附图说明