[发明专利]一种化油器

说明书

本发明提供一种化油器，包括化油器主体，化油器主体包括柱塞通道、进气室、混合室和燃料室，进气室设置有进气口、怠速与低速进气管和阻风门，混合室设置有混合气体出口，燃料室通过主油量管与混合室相通，柱塞通道与主油量管之间设置有针阀，燃料室内设置有大气通道、浮阀子组件和怠速供油系统，进气通道一端与燃料室连通，另一端与进气室连通，浮阀子组件设置在大气通道与燃料室连通一端，怠速供油系统包括怠速与低速量管和混合比螺丝，怠速与低速量管和怠速与低速进气管连通；该化油器改变空气进气量，从而使其适用于醇基燃料，改进简便，解决了现有化油器使用燃烧值低的燃料无法燃烧的问题。

技术领域

本发明涉及一种化油器，其包括化油器主体。

背景技术

随着石油资源的日益紧张和自然环境的恶化破坏，国家对污染排放逐渐加强调控，同时也越来越重视寻找替代能源。醇基生物燃料，甲醇汽油因其原材料广泛，环保效益好并且有些可再生而受到青睐，将醇基燃料和甲醇汽油应用于摩托车等交通工具，可以显著起到节能减排的作用，然而，现在汽油摩托车使用的汽油化油器无法使用燃烧值低的燃料，如醇基生物燃料。

发明内容

针对上述现有技术所存在的问题，本发明的目的是提供一种的化油器。

为达到上述目的，本发明所采用的技术方案是：

一种化油器，包括化油器主体，所述化油器主体包括柱塞通道、进气室、混合室和燃料室，所述进气室设置有进气口、怠速与低速进气管和阻风门，所述混合室设置有混合气体出口，所述燃料室通过主油量管与所述混合室相通，所述柱塞通道与所述主油量管之间设置有针阀，所述燃料室内设置有大气通道、浮阀子组件和怠速供油系统，所述进气通道一端与所述燃料室连通，另一端与所述进气室连通，所述浮阀子组件设置在所述大气通道与所述燃料室连通一端，所述怠速供油系统包括怠速与低速量管和混合比螺丝，所述怠速与低速量管和所述怠速与低速进气管连通。

作为优选，还包括空气节流片，所述空气节流片设在所述进气室的进气口上，用于减少进气口的进气量。

作为优选，所述空气节流片完全覆盖住所述进气口，所述空气节流片上开设有通孔，该通孔与所述进气室内连通。

作为优选，所述空气节流片覆盖部分进气口。

作为优选，所述空气节流片焊接在所述进气室上。

作为优选，还包括空气节流片组件，所述空气节流片组件设在所述进气室的进气口上，用于减少进气口的进气量，其包括第一构件和第二构件，所述第一构件上开设有进气孔和旋钮孔，所述第二构件上开设有出气孔，所述进气室内壁设置有旋转槽，所述旋转槽内安装有弹性件，所述第一构件安装在弹性件内，所述第一构件可在弹性件内旋转。

作为优选，所述第二构件焊接在所述进气室内壁。

作为优选，所述浮阀子组件包括油浮子、舌片和三角针阀，所述三角针阀设置在所述大气通道与燃料室连通一端。

本发明的有益效果是：

一、本发明的化油器改变空气进气量，从而使其适用于醇基燃料，改进简便，解决了现有化油器使用燃烧值低的醇基燃料无法燃烧的问题，例如，本发明的化油器可使用甲醇汽油，不仅降低了燃烧成本，同时也减少了空气污染，达到国家提倡节能减排的目的，解决了能源危机。

二、本发明在进气室的进气口设置有空气节流片，用于减少进气口的进气量,以达到降低油耗，提高功率的目的。

下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。