[发明专利]一种飞机机舱壁板对接结构

说明书

本发明一种飞机机舱壁板对接结构公开了一种通过孔限位配合吸盘定位对相邻两个壁板进行固定，通过连接销插接旋转对接使得两个壁板靠近对接的结构。其特征在于两个连接套等距置于主连接板上，另外两个连接套等距置于辅连接板上，且和主连接板上的两个连接套相错，主连接板和辅连接板通过两个连接销连接，所述其中一个连接销螺接置于主连接板上连接套内，另一个连接销螺接置于辅连接板上的连接套内，两个连接销之间为插接，四个安装孔等距置于主连接板上，主连接板上置有两组螺纹孔，一组螺纹孔为四个，且分布在主连接板的四个角落，四个调节杆对应螺接置于四个螺纹孔内，另一组螺纹孔为两个，且位于主连接板中部位置。

技术领域

本发明一种飞机机舱壁板对接结构，涉及一种飞机机舱壁板安装时，对相邻的两块壁板进行限位对接的装置，属于航空航天领域。特别涉及一种通过孔限位配合吸盘定位对相邻两个壁板进行固定，通过连接销插接旋转对接使得两个壁板靠近对接的结构。

背景技术

目前，飞机壁板是指包围在飞机骨架结构外且用粘接剂或铆钉固定于骨架上，形成飞机气动力外形的维形构件，飞机的壁板组成的机构承载力及刚度大，比强度高，在薄壁结构的飞机壁板对接过程中，对接位置的加强板通常固定在一个壁板上，因此，导致另一个壁板的强度相对较差，在对接时的限位约束效果也随之降低，最终使得壁板对接位置的蒙皮发生变形，影响对接位置的外观，和飞机飞行的空气动力，此外，现有的仅仅是通过加强板和壁板上的孔进行限位，限位仅仅是对壁板在二维空间内的限定，通过导向板进行导向对接，在对接过程中，两侧的壁板容易出现重叠错位，且只能对平面壁板进行对接，当两侧的壁板为弧形，单一的通过进行限位时很难确保对接精度的，且限位孔的预留也会存在偏差；通过限位孔和加强板的对接，还会对壁板表面形成损伤，引起壁板外观不佳，抗氧化层受损等问题；

公开号CN106697327A公开了一种飞机壁板对接结构，该发明通过设置多组对接单元，由对接单元内的第一对接头和第二对接头分别与需要对接的第一飞机壁板和第二飞机壁板的对接边缘相连，该发明通过多组L型的对接连接部进行固定连接，对接连接部通过连接螺栓和壁板进行连接，通过孔限位，壁板在连接螺栓上摆动，影响对接的精度，且两块壁板在对接时，是通过对接螺栓进行牵引连接，对接螺栓的对接时方向固定，不能沿着骨架的弧形进行移动，使得两个壁板的对接出现偏差，且出现偏差后无法进行调节，适用范围有限。

发明内容

为了改善上述情况，本发明一种飞机机舱壁板对接结构提供了一种通过孔限位配合吸盘定位对相邻两个壁板进行固定，通过连接销插接旋转对接使得两个壁板靠近对接的结构。