[发明专利]一种实时响应的互联网半灵活公交调度方法

说明书

本发明公开了一种实时响应的互联网半灵活公交调度方法，包括以下内容：对传统公交进行改进形成半灵活公交服务系统，乘客能够在期望的灵活站点上车，但只能在固定站点下车；乘客利用互联网提供起讫点、出发时间范围以及支付意愿作为预订信息，仅在乘客有足够支付意愿的情况下，最近的公交车将在灵活站点为其提供服务；重点考虑运输效益及乘客支付意愿，并兼顾时间、绕行距离、舒适度和满载率因素，建立效益最优的半灵活公交调度模型；对其进行求解确定调度路线，得到半灵活公交的调度方案。所述方法能够使乘客根据自己的意愿预约并乘坐公交出行，在有效保证运输效益的基础上，更能充分体现半灵活公交的高品质特性，具有实际推广价值。

技术领域

本发明涉及人工智能领域，尤其是智慧城市交通系统中半灵活公交调度技术领域，具体涉及一种实时响应的互联网半灵活公交调度方法。

背景技术

传统的城市公交基本是定线、定点、定班、定车型的巴士服务，在市场经济条件下，现有的传统公交在城市的稀疏地区不可能有很密集的网络和很高的发车频率，使得这些地区的出行者乘坐常规公交要走较远的距离以及等待较长的时间，这样的公交服务在如此发达的信息时代是远远不能满足需求的。而随着网约车的推广应用，个人出行一对一的服务已经解决了，但显然不是所有乘客都有条件用网约车服务，有些稀疏地区的网约车也因费用昂贵而不能实现。

随着互联网和移动支付的兴起，基于互联网的交通服务在公共交通领域将有着广阔的发展前景。通过互联网技术，不同用户群体可以订制符合个人需求的出行方式。需求响应式公交可在车辆设施、停靠站点、服务时间、舒适安全、自由私密等方面充分体现运输过程的高品质特性。在移动互联网普及的智慧城市中，出行距离较长而不具备自驾车和自行车出行能力的人，如老、弱、病、残、孕及大部分低收入人群，他们更希望能按自己的意愿乘坐公交出行，预约公交并且表达自己的支付意愿，节省抵离时间和距离(选择就近的上下客地点)、节省车站等待时间(准时乘车)、愿意支付比常规公交车适当高而比一对一服务的网约车低得多的费用。这些出行需求是情理之中、具有普遍性的大众需求，尤其是未来的年轻人越来越依赖网上预约的生活方式，更能体现需求的大众性。

目前各地已开始推广定制公交等需求响应式公交模式，但并未得到良好的预期效果，各地定制公交上座率较低，造成这一现象主要是因为现行定制公交的形式并非为真正意义上的基于乘客需求的精准定线，未能体现出行费用、舒适度等方面的优势，多为以公司定线、乘客选乘为主的“拟定制”模式。而像滴滴打车这一类具有实时响应功能的网约车已经在各个城市普及，把一种实时响应的互联网预约模式引入半灵活公交系统将改变上述局面。

发明内容

本发明的目的是针对现有技术的不足，提供了一种实时响应的互联网半灵活公交调度方法，所述方法结合传统公交和需求响应式公交两种服务模式，并利用互联网预约，在有效保证运输效益的前提下，根据乘客的交通需求及支付意愿对半灵活公交进行实时的合理调度，适应性强，具有较高的应用价值。

本发明的目的可以通过如下技术方案实现：

一种实时响应的互联网半灵活公交调度方法，所述方法包括以下内容：

在获取传统公交数据的基础上，对现有的公交线路进行系统改进：减少固定站点即A类站点的数量，在每两个固定站点之间增加一定数量的灵活站点即B类站点，形成半灵活公交服务系统，乘客能够在期望的B类站点上车，但只能在A类站点下车；

所述改进后的半灵活公交服务系统为实时响应系统，乘客利用互联网提供起讫点、出发时间范围以及支付意愿作为预订信息，仅在乘客有足够支付意愿的情况下，最近的公交车将在B类站点为其提供服务，如果预定成功，乘客应保证其电子账户中有足够多的资金完成自动扣费，未预定成功的乘客则步行至最近的A类站点等待车辆到达；

重点考虑运输效益及乘客支付意愿，并兼顾时间、绕行距离、舒适度和满载率因素，建立从一个A类站点到下一个A类站点效益最优的半灵活公交调度模型；