[发明专利]一种大功率车载变压器

说明书

本发明涉及变压器技术领域，具体涉及一种大功率车载变压器；其包括底板以及均设于底板上的本体和用于夹紧本体的夹紧组件；本体由主功率单元与副功率单元叠加组成；减震组件包括设于底板上的安装座；安装座的内腔设有第一连接板；第一连接板的顶部设有第一弹簧；第一弹簧的顶部设有第二连接板；第二连接板与本体的底部连接。本发明通过使主功率单元与副功率单元叠加组成本体，变压器的整体功率大，一体化的设计便于PCB板的布置；通过调节主线圈和副线圈的圈数，能制成多个不同参数的变压器，通用性能好；通过设置散热通孔，能增强散热性能，有利于提高效率。

技术领域

本发明涉及变压器技术领域，具体涉及一种大功率车载变压器。

背景技术

传统的车载变压器磁芯皆由单组磁芯组合而成，当需要提高产品的整体功率的时候，常常需要增设多个变压器；但受产品的尺寸限制，产品内部空间非常紧张，增设多个变压器不便于PCB板的整体布局。

发明内容

本发明的目的在于克服以上所述的缺点，提供了一种大功率车载变压器，功率大、通用性能好。

为实现上述目的，本发明的具体方案如下：一种大功率车载变压器，包括底板以及均设于底板上的本体和用于夹紧本体的夹紧组件；所述本体由主功率单元与所述副功率单元叠加组成；所述主功率单元包括主磁芯以及绕设于所述主磁芯上的主线圈；所述副功率单元包括副磁芯以及绕设于所述副磁芯上的副线圈；所述减震组件包括设于所述底板上的安装座；所述安装座的内腔设有第一连接板；所述第一连接板的顶部设有第一弹簧；所述第一弹簧的顶部设有第二连接板；所述第二连接板与所述本体的底部连接。

本发明进一步设置为，所述主线圈与所述副线圈串联连接或者并联连接。

本发明进一步设置为，所述第二连接板的两侧均设有导向柱；所述导向柱包括横部和竖部；所述横部和竖部组合成“L”字型结构；所述安装座的侧面设有用于与所述横部配合的竖槽；所述横部与所述竖槽滑动连接。

本发明进一步设置为，所述夹紧组件包括固定块、活动块以及凹槽；所述活动块设于所述底板的一侧；所述凹槽设于所述底板中；所述固定块固定于所述底板的另一侧；所述凹槽内设有滑轨；所述滑轨上还套设有滑块以及第二弹簧；所述滑块与所述活动块连接；所述第二弹簧的一端与所述凹槽的内壁固定连接，所述第二弹簧的另一端与所述滑块固定连接。

本发明进一步设置为，所述主磁芯与所述副磁芯均为铁氧体磁芯。

本发明进一步设置为，所述底板上还设有若干个散热通孔。

本发明中，所述铁氧体磁芯由如下重量百分比原料组成：

本发明的铁氧体磁芯为锰锌铁磁芯，通过对Mn、Zn、Al、Mg、Sr、Co、Y、Bi、Ti和Cr等合理复配以及进行适当的用量调整，可以使制得的铁氧体磁芯具有低损耗、高电阻、高磁导率和高居里点的优点，作为本发明的大功率车载变压器的磁芯材料尤为合适。

其中，本发明中加入的Al₂O₃和MgO可以提高填充晶格间隙，提高铁氧体磁芯的致密性，提高电阻率从而降低介电损耗，虽然会造成居里点的降低，但是通过加入CoO以及控制氧化锌的用量，可以使铁氧体磁芯仍具有较高的居里点；此外，本发明加入的Y₂O₃可以细化晶粒，提高电阻，降低磁损耗，配合Na₂MoO₄和Li₃N可以使晶粒均匀，提高磁能稳定性并且通过加入SrO和Cr₂O₃可以弥补加入Y₂O₃带来的磁导率下降，加入Bi₂O₃和TiO₂可以促使晶核生长成稳定晶体，并消除内部缺陷，提高铁氧体磁芯的居里点。因而综上，本发明的铁氧体磁芯具有低损耗、高电阻、高磁导率和高居里点的优点。