[发明专利]用于混合动力车辆的变速器及动力系统

说明书

本发明提供了一种用于混合动力车辆的变速器及动力系统，涉及混合动力车辆领域。本发明的变速器及动力系统，由于第一齿圈或第一行星架与变速器的输出齿轮传动连接以作为输出件，当第一齿圈和第一行星架两个部件中的一个部件与输出齿轮传动连接时，另一个部件通过制动器与变速器的壳体相连；第二离合器配置成：在制动器断开时，第二离合器结合以使输出件的转速与输入轴的转速相等。上述变速器及动力系统，结构紧凑，工作稳定，可以有效提高混合动力车辆的加速性能。

技术领域

本发明涉及混合动力车辆领域，特别是涉及一种用于混合动力车辆的变速器及动力系统。

背景技术

目前，采用油电混合动力作为车辆动力源越来越成为车辆发展的主流趋势。油电混合动力的车辆，通常包括有一个相比于传统发动机具有较小排量的发动机和一个或者二个电机。一般情况下，当在低速状况下行驶(例如城市路面)或者需要频繁起动的情况下，可以仅通过电机来驱动车辆；当需要高速行驶时可以仅采用发动机来驱动车辆，以达到节省能源的目的。在现有技术中，油电混合动力汽车的混合方式主要包括有串联、并联以及混联三种方式。

现有混合动力车辆中的动力系统的结构比较单一，适应性较差。

发明内容

本发明的一个目的是要提供一种结构简单但适应性强的用于混合动力车辆的变速器。

本发明一个进一步的目的是要使得变速器可以提供较大的减速比，有效减少电动机的尺寸或提高车辆加速性能。

本发明另一个进一步的目的是要简化混合动力车辆的动力系统，提供较大的减速比，有效减少电动机的尺寸或提高车辆加速性能。

一方面，本发明提供了一种用于混合动力车辆的变速器，变速器的壳体内设有第一行星齿轮机构、输入轴、第一离合器、第二离合器和制动器；

第一行星齿轮机构包括第一太阳轮、第一行星轮组、第一齿圈以及第一行星架，第一太阳轮设置于输入轴上使得第一太阳轮随输入轴转动，第一齿圈或第一行星架与变速器的输出齿轮传动连接以作为输出件；

其中，当第一齿圈和第一行星架两个部件中的一个部件与输出齿轮传动连接时，另一个部件通过制动器与变速器的壳体相连；第二离合器配置成：在制动器断开时，第二离合器结合以使输出件的转速与输入轴的转速相等。

可选地，当第一齿圈与输出齿轮传动连接时，制动器设置在第一行星架和动力系统的壳体之间，第二离合器设置于第一齿圈和输入轴之间、或设置于第一齿圈和第一行星架之间，其中，制动器结合且第二离合器断开以实现动力系统的一档档位；第二离合器接合且制动器断开以实现动力系统的二挡档位。

可选地，当第一行星架与输出齿轮传动连接时，制动器设置在第一齿圈和动力系统的壳体之间，第二离合器设置于输入轴与第一行星架之间、或设置于输入轴与第一齿圈之间，其中，制动器结合且第二离合器断开以实现动力系统的一档档位，第二离合器接合且制动器断开以实现动力系统的二挡档位。

另一方面，本发明还提供了一种用于混合动力车辆的动力系统，动力系统包括发动机、第一电机、第二电机、第一行星齿轮机构、输入轴、第一离合器、第二离合器和制动器；

发动机和第一电机相连接，第一离合器设置于第一电机和输入轴之间，以通过第一离合器切断或者结合第一电机与输入轴之间的动力传输；第二电机与输入轴传动连接，用于驱动输入轴转动；

第一行星齿轮机构包括第一太阳轮、第一行星轮组、第一齿圈以及第一行星架，第一太阳轮设置于输入轴上使得第一太阳轮随输入轴转动，第一齿圈或第一行星架与动力系统的输出齿轮传动连接以作为输出件；

其中，当第一齿圈和第一行星架两个部件中的一个部件与输出齿轮传动连接时，另一个部件通过制动器与动力系统的壳体相连；第二离合器配置成在制动器断开时，第二离合器结合以使输出件的转速与输入轴的转速相等。