[发明专利]一种基于轮辋的复合式轮胎安全防护装置

说明书

本发明属于汽车轮胎爆胎安全防护技术领域，特别是涉及一种新型基于轮辋的复合式轮胎安全防护装置。包括复合单体、轴销、防滑垫和锁紧机构；所述复合单体包括金属骨架和包裹层，金属骨架两端设置销轴孔，包裹层为改性尼龙；相邻复合单体通过销轴进行连接，所述基于轮辋的复合式轮胎安全防护装置的锁紧端通过锁紧机构进行锁紧。质量更轻，结构更加简单，维护成本更低，对汽车轮胎的安全防护效果也更好，具有较好的通用性与可靠性。

技术领域

本发明属于汽车轮胎爆胎安全防护技术领域，特别是涉及一种新型基于轮辋的复合式轮胎安全防护装置。

背景技术

车辆运行安全水平及保障道路交通安全问题已得到国家相关职能部门的高度重视，国家法规已提出了限制性使用的相关规定。从近几年重特大交通事故的原因分析来看，轮胎爆胎问题已成为重大交通事故的主要安全隐患之一，迫切需要一种轮胎爆胎安全防护装置为车辆的安全运行提供安全保障。轮胎爆胎安全防护装置主要包括轮胎防脱圈装置、轮胎锁止器、轮胎续行器等，当车辆轮胎意外爆胎后，能够防止轮胎迅速脱离钢圈，保证车辆具有一定的转向性能和制动性能且方向可控，防止车辆失控或翻车，避免恶性交通事故和次生灾害发生。

现有技术中的轮胎安全防护装置结构相对复杂，出现故障后维护成本较高，且纯金属打造重量较大，非金属打造硬度韧性又无法满足要求；内部金属直接接触轮辋，容易出现防护装置相对轮辋出现滑动，并且在爆胎后也经常造成轮辋损坏。

发明内容

本发明提供了一种新型基于轮辋的复合式轮胎安全防护装置，解决了现有技术中的轮胎安全防护装置结构复杂，重量过大的技术问题。

具体技术方案是所述基于轮辋的复合式轮胎安全防护装置包括复合单体、轴销、防滑垫和锁紧机构；

所述复合单体包括金属骨架和包裹层，金属骨架两端设置销轴孔，包裹层为改性尼龙；

所述锁紧机构由锁紧板、紧固板、连接螺栓和防松螺母组成，连接螺栓和防松螺母通过连接锁紧板和紧固板将基于轮辋的复合式轮胎安全防护装置进行紧固，锁紧板、紧固板的另一端通过轴销与轴销孔与复合单体连接；

复合单体为扇环形，外弧表面包裹层为瓦楞结构，内弧表面包裹层设置防滑垫安装孔；

相邻复合单体通过销轴进行连接，所述基于轮辋的复合式轮胎安全防护装置的锁紧端通过锁紧机构进行锁紧。

使用过程中，首先将复合单体通过轴销进行连接，然后围绕汽车轮辋设置在轮辋的凹槽上，然后紧固锁紧机构，将锁紧机构固定在汽车轮辋上。在汽车发生爆胎或者漏气后，因为基于轮辋的复合式轮胎安全防护装置的存在，轮胎的两边沿受到基于轮辋的复合式轮胎安全防护装置的反作用力，从而可以有效防止爆胎或者漏气的轮胎因为轮辋中间空间的存在而向内收缩，从而迅速从轮辋上脱离的弊端，从而实现纵使轮胎爆胎而轮胎由于基于轮辋的复合式轮胎安全防护装置的存在而不会脱离轮辋继续包裹在轮辋外侧，由于轮胎的存在，从而避免相对轮毂直接着地而出现的失控危险情况发生。

复合单体的宽度小于轮辋沟槽最大宽度，可以在轮胎完成安装充气后更好的保护轮胎防止爆胎脱落。

防滑垫上端为固定凸起，设置在防滑垫安装孔中，下端为防滑垫本体，防滑垫本体底部设置凹陷结构，安装更加便捷，凹槽结构的设计使防滑效果更好。

防滑垫本体的直径等于轮辋沟槽最小宽度，也就是防滑垫本体的直径与轮辋沟槽宽度最小的地方的宽度一致。

复合单体为通用化设计，数量为3-9个，可根据不同轮辋的大小进行拆卸调节，使用更加便捷。

任一复合单体上设置有模块安装孔，用于安装。

所述基于轮辋的复合式轮胎安全防护装置还包括安装在模块安装孔上的TPMS模块。