[发明专利]主调机构试验台

说明书

本发明公开了一种主调机构试验台，其PLC控制器设置于配电箱，计数传感器设置于摆线针轮减速机的前方，传动轴连接偏心轮和调整卡爪，五齿套位于调整卡爪的下方，台板、底板、立板及上盖板依次从下至上排列设置，主调机构装在五齿套和定位套内，定位套内设置卡口保证主调机构处于固定状态，五齿套保证主调机构的上下离合，利用摆线针轮减速机带动偏心轮旋转，偏心轮带动传动轴及调整卡爪往复运动，摆线针轮减速机提供往复运动的初动力，摆线针轮减速机通过偏心轮、传动轴来实现将减速机的旋转运动转化为左右偏摆的往复运动，调整卡爪带动主调机构进行离合运动。

技术领域

本发明涉及一种试验台，尤其涉及一种主调机构试验台。

背景技术

2017年9月29日国家质量监督检验检疫总局和国标委联合发布GB7258-2017《机动车运行安全技术条件》并且于2018年1月1日起正式实施，该标准7.2.7项次表明：在客车、总质量大于3500kg的货车和专项作业车(具有全轮驱动功能的货车和专项作业车除外)、总质量大于3500kg的半挂车，以及所有危险货物运输车辆的所有行车制动器应装备制动间隙自动调整装置。车辆的快速行驶是以车辆能否随时迅速减速和停车作为先决条件的，汽车要实现有效的减速和停车，必须具备可靠的制动系统。制动系统的核心部件是制动器，主调机构的作用是自动调节制动盘和摩擦片之间的间隙，保持恒定的制动间隙，保证制动安全可靠，因此主调机构的自调性能关系到行车安全。这台主调机构性能试验台可以在制动器出厂前保证产品的稳定性。

主调机构主要功能就是实现摩擦片磨损后自动补偿间隙的作用，保证行车制动安全，若主调机构出现过调，则会造成制动抱死，拖磨现象；若是主调机构在制动盘与摩擦片之间出现超大间隙的车况下依然未调整，则会导致制动距离增加或者跑偏，引发事故。原主调机构进货检无该项次检测内容，市场时有发生制动跑偏和间隙无法恒定等质量反馈。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于：提供一种主调机构试验台检测主调机构制动间隙的功能和稳定性，保证装桥后制动间隙的恒定，结构简单，操作方便。

为解决上述技术问题，本发明的第一种技术方案是：

一种主调机构试验台，其包括：PLC控制器、配电箱、摆线针轮减速机、计数传感器、偏心轮、传动轴、调整卡爪、五齿套、定位套、上盖板、立板、底板、主调机构以及台板，其中所述PLC控制器设置于配电箱，所述计数传感器设置于摆线针轮减速机的前方，所述传动轴连接偏心轮和调整卡爪，所述五齿套位于调整卡爪的下方，所述台板、底板、立板及上盖板依次从下至上排列设置，所述主调机构装在五齿套和定位套内，所述定位套内设置卡口保证主调机构处于固定状态，所述五齿套保证主调机构的上下离合，利用摆线针轮减速机带动偏心轮旋转，偏心轮带动传动轴及调整卡爪往复运动，摆线针轮减速机可以提供往复运动的初动力，摆线针轮减速机通过偏心轮、传动轴来实现将减速机的旋转运动转化为左右偏摆的往复运动，调整卡爪带动主调机构进行离合运动。

进一步地，所述计数传感器用于测定调整次数。

进一步地，所述调整卡爪的往复运动需要固定在一个恒定的角度之内，这个角度是主调机构调整的临界值。

进一步地，若主调机构调整说明该产品不合格，若不调整则为合格。

进一步地，所述定位套、摆线针轮减速机、计数传感器设置于主调机构试验台的同一侧。

进一步地，所述主调机构试验台还包括支撑于台板下方的支撑脚。

与现有技术相比，本发明至少具有益效果如下：主调机构试验台检测主调机构制动间隙的功能和稳定性，保证装桥后制动间隙的恒定，结构简单，操作方便；可实现在装桥前保证主调机构性能符合技术要求；可检测主调机构的性能；保证了整车制动间隙的恒定。

附图说明

图1是主调机构试验台的正视图。