[发明专利]车辆设备的身份标识的配置及异常检测方法有效
| 申请号: | 201810984686.0 | 申请日: | 2018-08-28 |
| 公开(公告)号: | CN110868220B | 公开(公告)日: | 2021-09-07 |
| 发明(设计)人: | 钟建;徐绍龙;刘良杰;甘韦韦;陈文光;毛康鑫;张宾;杨俊;袁洪凯;付玉豪;肖伟华;涂熙;蒋李晨昕;李爽;卢卫雄 | 申请(专利权)人: | 株洲中车时代电气股份有限公司 |
| 主分类号: | H03M7/30 | 分类号: | H03M7/30;G06F11/08 |
| 代理公司: | 北京聿宏知识产权代理有限公司 11372 | 代理人: | 吴大建;陈伟 |
| 地址: | 412001 湖*** | 国省代码: | 湖南;43 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 车辆 设备 身份 标识 配置 异常 检测 方法 | ||
1.一种用于配置车辆设备的身份标识的方法,其特征在于,包括:
根据设备数量将车辆设备分层后,根据ID编码表来获取所述车辆设备的二进制身份标识编码,该二进制身份标识编码满足其被从第一位数据起顺次两两分组后,每组数据内的两个值相反;以及,
利用具有高电平信号端和低电平信号端的身份标识插头将所述二进制身份标识编码写入所述车辆设备,包括:
从所述身份标识插头的高电平信号端和低电平信号端引线,以使每根引线分别对应所述二进制身份标识编码的一位数据;
按照所述二进制身份标识编码的顺序排列各根引线;
将顺序排列后的引线依次插入所述车辆设备的相应输入端,以配置所述车辆设备的身份标识。
2.根据权利要求1所述方法,其特征在于,通过查询构建的身份标识编码表来获取所述车辆设备的二进制身份标识编码,所述身份标识编码表中保存有与待配置车辆设备唯一对应的二进制身份标识编码。
3.根据权利要求2所述方法,其特征在于,还包括构建身份标识编码表,包括:
获取待配置车辆设备的数量,并据此确定层数;
构建具有所述层数的分层架构,并使该分层架构的每层均对应全部的待配置车辆设备,每层包括的按序排列的待配置车辆设备被均匀地分配到按序排列的多个集合中,所述分层架构的每层包括的集合数逐层减半;
针对所述分层架构的每层,针对该层的每个集合分别配置第一编码,并使相邻集合的第一编码逐位对称,该层所有集合的第一编码构成该层的层身份标识编码;
将所述分层架构所有层的层身份标识编码按照层序逐行对齐排列,以构建所述身份标识编码表。
4.根据权利要求3所述方法,其特征在于,根据待配置车辆设备的数量确定层数,包括:
判断所述待配置车辆设备的数量是否能够形成2n的形式,其中n为整数;
在判断出能够形成2n的形式的情况下,确定n为所述层数;
在判断出不能形成2n的形式的情况下,根据2n=N+N0来确定所述层数n,其中,N为所述待配置车辆设备的数量,N0为虚拟的车辆设备的数量。
5.根据权利要求3所述方法,其特征在于,通过查询构建的身份标识编码表来获取所述车辆设备的二进制身份标识编码,包括:
针对所述身份标识编码表中的每个层身份标识编码,截取该层身份标识编码中对应的所述车辆设备的部分,得到对应该层的截取部分;
按照层序将各截取部分顺接,以形成所述车辆设备的二进制身份标识编码。
6.根据权利要求5所述方法,其特征在于,所述身份标识插头具有多组由高电平信号端和低电平信号端构成的信号端组,每个信号端组唯一对应所述分层架构的一层。
7.根据权利要求6所述方法,其特征在于,从所述身份标识插头的高电平信号端和低电平信号端引线,以使每根引线对应所述二进制身份标识编码的一位数据,包括:
针对多个信号端组中的每一个,分别从该信号端组的高电平信号端和低电平信号端引线,以使每根引线分别对应与该信号端组对应的层相关联的所述截取部分的一位数据。
8.一种用于检测车辆设备的身份标识异常的方法,其特征在于,该身份标识是根据权利要求1-7中任一项所述方法配置的,检测方法包括:
针对所述身份标识,从其第一位数据起顺次地进行两两分组;
针对每组数据,判断构成该组数据的两位二进制数的值是否相反;
在判断出构成任意一组数据的两位二进制数的值相同的情况下,确定所述身份标识异常。
9.根据权利要求8所述的方法,还包括:
在判断出构成任意一组数据的两位二进制数的值相反的情况下,确定所述身份标识正常。
10.根据权利要求8所述的方法,还包括:
在检测出身份标识异常的情况下,发出警报。
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