[发明专利]一种水冷板及水冷式电池在审

专利信息
申请号: 201810962955.3 申请日: 2018-08-22
公开(公告)号: CN108987851A 公开(公告)日: 2018-12-11
发明(设计)人: 安益路;韩海滨;刘安龙;王志强;何亮 申请(专利权)人: 广州小鹏汽车科技有限公司
主分类号: H01M10/613 分类号: H01M10/613;H01M10/617;H01M10/625;H01M10/6554;H01M10/6556;H01M10/6568
代理公司: 深圳鼎合诚知识产权代理有限公司 44281 代理人: 郭燕;彭家恩
地址: 510640 广东省广州市广*** 国省代码: 广东;44
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摘要:
搜索关键词: 第二流道 第一流道 出水区域 电池 电池性能 后段区域 降温效果 进水区域 冷却液 容置腔 水冷板 水冷式 电芯 冷却液流量 冷却液流速 长度分配 电芯温差 使用寿命 水冷散热 容置 连通 温差
【说明书】:

发明属于水冷散热技术领域,具体涉及一种水冷板及水冷式电池,包括:用于容置冷却液的容置腔,容置腔包括前段区域和后段区域,前段区域包括至少一条第一流道,后段区域包括至少一条第二流道,第一流道与第二流道连通,所有的第一流道的横截面积之和大于所有的第二流道的横截面积之和,使得进水区域内的第一流道内的冷却液流速小于出水区域内的第二流道内冷却液的流速,提高了出水区域电芯的降温效果,使得进水区域和出水区域的电芯温差较小,提高了电池性能;进一步的,根据每个通道的长度分配相应的冷却液流量,使得电池各处的降温效果基本一致,进一步消除了电芯各处存在的温差,提高了电池性能的同时延长了电池的使用寿命。

技术领域

本发明属于水冷散热技术领域,具体涉及一种水冷板及水冷式电池。

背景技术

动力电池是电动汽车重要组成部分,高电压的动力电池在工作状态下会发出大量热能,因此,良好的散热系统是保证动力电池充放电性能及寿命的重要系统,水冷板为热管理系统关键部件。

在传统的平板式水冷板设计中,水冷板流道从进口到出口各部分的流通截面采用等面积设计。由于流道较长,冷却液流经水冷板过程中被加热温度沿流经方向逐渐上升,这样冷却液沿着流经方向的降温能力就会逐渐下降,必然导致水冷板进水区域的电芯与出水区域的电芯存在温差,过大的温差会损害电池的性能并缩短其使用寿命。

发明内容

为了解决现有技术中采用水冷板对电池进行降温时,水冷板进水区域和出水区域的电芯温差较大,导致电池性能下降和缩短电池使用寿命的技术问题,本发明提供一种水冷板及水冷式电池,旨在降低水冷板进水区域和出水区域电芯的温差,具体通过以下技术方案予以解决:

一种水冷板,包括:用于容置冷却液的容置腔;所述容置腔包括:前段区域和后段区域;

所述前段区域包括至少一条第一流道;

所述后段区域包括至少一条第二流道;所述第一流道与第二流道连通;

所有的第一流道的横截面积之和大于所有的第二流道的横截面积之和。

其中,所述水冷板还包括盖板和基板,所述基板上设置有凹槽,所述盖板盖在所述凹槽上形成容置腔。

其中,所述前段区域还包括第一进液端和第一出液端;所述第一进液端通过所述第一流道与第一出液端连通;所述后段区域还包括第二进液端和第二出液端;所述第二进液端与所述第一出液端连通,并通过所述第二流道与第二出液端连通;所述水冷板还包括进液接头和出液接头,所述进液接头与所述第一进液端连通,所述出液接头与所述第二出液端连通。

其中,所述前段区域包括多条并联设置的第一流道,所述后段区域包括多条并联设置的第二流道,所述第一流道的条数多于所述第二流道。

其中,所述第一流道和所述第二流道的横截面积相等。

其中,所述第一流道的条数是所述第二流道条数的二倍。

其中,所述第一流道的条数为四条,所述第二流道条数为两条。

进一步的,每条所述第一流道和第二流道内的流量值与自身流道的长度成正比。

一种水冷式电池,包括电池模组和以上所述的水冷板,所述水冷板的正面与电池模组之间设有绝缘导热垫。

进一步的,所述水冷板的背面设有绝缘缓冲垫。

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