[发明专利]气囊装置

说明书

一种气囊装置，包括：壳体，其存储有可膨胀气囊，并且该壳体包括位于突出开口周围的周壁部；气囊盖，其覆盖突出开口，并且该气囊盖包括连接至所述周壁部的侧壁部；以及露出连接部位，其作为侧壁部和周壁部之间的连接部位。在露出连接部位处，周壁部包括接合钩，并且侧壁部包括接合孔。在接合孔的周缘处，第一肋突出，以使第一肋具有的高度尺寸近似等于或大于自接合孔突出的接合钩的末端部的高度尺寸，该第一肋能够覆盖接合钩的末端部。

技术领域

本发明涉及一种气囊装置，其设置在车辆的车室内部，并且包括存储折叠气囊的壳体和覆盖折叠气囊的气囊盖，该壳体利用设置在壳体中的接合钩连接至气囊盖。

背景技术

作为气囊装置的一种，例如，已经可获得一种膝部保护气囊装置，其配备有：壳体，其存储可膨胀气囊并且具有用于允许正在膨胀的气囊突出到车室内部的突出开口(突出用开口)；以及气囊盖，其覆盖突出开口并且具有在被正在膨胀的气囊推动时打开的门部(例如，参见JP-A-2005-271774和JP-A-2007-230344)。突出开口通常设置成向后敞开。此外，气囊盖配备有：室内侧板部，其设置有门部并暴露于车室内部侧(即，朝车室内部所在侧暴露)；以及侧壁部，其自室内侧板部的后面侧向前延伸并连接至壳体。为了将气囊盖连接至壳体，在设置在壳体的突出开口周围的周壁部的上壁部和下壁部上，设置有多个远离突出开口向前反折(反转)的接合钩，并且各个接合钩插入形成为穿过气囊盖的侧壁部的接合孔中，接合钩自侧壁部的内侧突出到外侧，并且与接合孔的周缘接合。

此外，在气囊盖的侧壁部的下侧，设置有与气囊盖分离的下盖(参见JP-A-2005-271774)或构造有延伸部(参见JP-A-2007-230344)，该延伸部布置成使得室内侧板部的下缘侧向前延伸以弯曲。下盖或延伸部布置成自后侧到下侧覆盖接合钩的末端部，使得乘员的手指或腿不与自接合孔的周缘突出的接合钩的末端部接触，该接合孔设置在气囊盖的侧壁部的下侧。

然而，在相关技术的气囊装置构造成使用与气囊盖分离的下盖，以覆盖下侧的接合钩的末端部的情况下，部件的数量增加且工序的数量也增加。因此，这种配置是不令人满意的。此外，即使在相关技术的气囊装置构造成将自后侧向下前侧弯曲的延伸部设置在气囊盖的室内侧板部的下缘侧，以覆盖下侧的接合钩的末端部的情况下，仍需要用于设置延伸部的空间，并且限制了安装气囊装置的自由度。在没有设置下盖或延伸部的构造的情况下，接合钩的末端部处于自接合孔的周缘突出的状态，势必会暴露于气囊盖的侧壁部的下面侧的车室内部侧，然而不能直观地识别突起的状态。因此，存在这样的危险：被干扰物(例如乘员的手指或腿)可能在不适当的状态下与接合钩的末端部接触，从而使得被干扰物被接合钩的末端部卡住。

发明内容

本发明的目的是解决上述问题，以及提供一种气囊装置，该气囊装置能够防止被干扰物与暴露于车室内部侧的接合钩不适当地接触。

为了达到上述目的，根据本发明的一个方面，提供了一种气囊装置，该气囊装置包括：壳体，其存储有可膨胀气囊，并且该壳体包括允许正在膨胀的气囊突出至车室内部的突出开口，和突出开口周围的周壁部；气囊盖，其覆盖突出开口，并且该气囊盖包括：室内侧板部，该室内侧板部设置有在被正在膨胀的气囊膨胀时推压时打开的门部；以及，和侧壁部，该侧壁部自室内侧板部的后面侧延伸以及并连接至壳体的周壁部；以及露出连接部位(露出连接部)，其作为气囊盖的侧壁部与壳体的周壁部之间的连接部位(连接部)，并且该露出连接部位暴露于车室内部侧，其中，在露出连接部位处，周壁部包括反折以远离突出开口侧的接合钩，并且侧壁部包括接合孔，接合孔的周缘与接合钩接合，接合钩构造成自侧壁部的内侧到外侧穿过接合孔，以与侧壁部接合，并且接合钩的末端部构造成自接合孔的周缘处的侧壁部突出，以暴露于车室内部侧，并且，在露出连接部位处的气囊盖的侧壁部中的接合孔的周缘处，第一肋突出，第一肋能够在沿着接合孔的开口面的方向上覆盖自接合孔突出的接合钩的末端部，并且以使第一肋具有的高度尺寸近似等于或大于自接合孔突出的接合钩的末端部的高度尺寸，第一肋能够在沿着接合孔的开口面的方向上覆盖自接合孔突出的接合钩的末端部。

附图说明