[发明专利]一种柴油机飞轮及其制备工艺

说明书

本发明公开了一种柴油机飞轮及其制备工艺，该柴油机飞轮，包括飞轮本体，所述飞轮本体的外围设置有环齿轮，所述飞轮本体的中部开有安装孔，所述飞轮本体位于安装孔的外侧开有螺孔，所述飞轮本体上设置有环形槽，所述环形槽的内部均匀连接有涡旋叶片，所述飞轮本体位于涡旋叶片的外侧设置有平衡槽，所述飞轮本体另一侧设置有锥形轮，所述锥形轮与飞轮本体之间通过螺栓固定连接，所述锥形轮的另一侧设置有平衡轮，该发明设计合理，具有良好的耐磨性，平衡好，方便进行散热，润滑好，可以延长飞轮的使用寿命，值得大力推广。

技术领域

本发明属于柴油机飞轮技术领域，具体涉及一种柴油机飞轮及其制备工艺。

背景技术

柴油机飞轮转动惯量很大的盘形零件，其作用如同一个能量存储器。对于四冲程发动机来说，每四个活塞行程作功一次，即只有作功行程作功，而排气、进气和压缩三个行程都要消耗功。在曲轴的动力输出端，也就是连变速箱和连接做功设备的那边。飞轮的主要作用是储存发动机做功冲程外的能量和惯性。四冲程的发动机只有做功一个冲程吸气、压缩、排气的能量来自飞轮存储的能量。平衡纠正一下不对，发动机的平衡主要靠去轴上的平衡块单缸机专门有平衡轴。飞轮具有较大转动惯量。由于发动机各个缸的做功是不连续的，所以发动机转速也是变化的。当发动机转速增高时，飞轮的动能增加，把能量贮蓄起来；当发动机转速降低时，飞轮动能减少，把能量释放出来。飞轮可以用来减少发动机运转过程的速度波动。装在发动机曲轴后端，具有转动惯性，它的作用是将发动机能量储存起来，克服其他部件的阻力，使曲轴均匀旋转；通过安装在飞轮上的离合器，把发动机和汽车传动连接起来；与起动机接合，便于发动机起动。并且是曲轴位置传感和车速传感的集成处，在作功行程中发动机传输给曲轴的能量，除对外输出外，还有部分能量被飞轮吸收，从而使曲轴的转速不会升高很多。在排气、进气和压缩三个行程中，飞轮将其储存的能量放出来补偿这三个行程所消耗的功，从而使曲轴转速不致降低太多，除此之外，飞轮还有下列功用：飞轮是摩擦式离合器的主动件；在飞轮轮缘上镶嵌有供起动发动机用的飞轮齿圈；在飞轮上还刻有上止点记号，用来校准点火定时或喷油定时，以及调整气门间隙。但是现有市面上的飞轮，润滑效果差、平衡差、散热差，因此，发明一种柴油机飞轮及其制备工艺来解决上述问题很有必要。

发明内容

本发明的目的在于提供一种柴油机飞轮及其制备工艺，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种柴油机飞轮，包括飞轮本体，所述飞轮本体的外围设置有环齿轮，所述飞轮本体的中部开有安装孔，所述飞轮本体位于安装孔的外侧开有螺孔，所述飞轮本体上设置有环形槽，所述环形槽的内部均匀连接有涡旋叶片，所述飞轮本体位于涡旋叶片的外侧设置有平衡槽，所述飞轮本体另一侧设置有锥形轮，所述锥形轮与飞轮本体之间通过螺栓固定连接，所述锥形轮的另一侧设置有平衡轮。

优选的，所述平衡轮设置有四组，所述平衡轮包括第一圆盘、第二圆盘、第三圆盘和第四圆盘，所述第一圆盘、第二圆盘和第三圆盘的一侧面均与锥形轮之间固定连接，所述第一圆盘、第二圆盘和第三圆盘的圆心之间呈正三角形设置，所述第四圆盘固定设置在第一圆盘、第二圆盘和第三圆盘的另一面上。

优选的，所述第四圆盘的圆心设置在第一圆盘、第二圆盘和第三圆盘形成的正三角形的正中心位置。

优选的，所述螺栓固定在螺孔内，所述螺孔设置的数量不少于三个。

优选的，所述锥形轮上开有油槽，所述油槽设置的数量不少于三个，所述油槽的形状U型。

一种柴油机飞轮的制备工艺，该柴油机飞轮的制备工艺具体步骤如下：

S1：配料：Zn：0.98～1.55％；C：0.10～0.22％；Si：0.11～0.56％；Mn：1.50～2.52％；Al：0.02～0.11％；其它为Fe和不可避免杂质组成；