[发明专利]用于机动车的空调设备和其运行方法

权利要求书

1.一种用于机动车的空调设备，其包括：

-具有冷却剂主回路(12)的冷却剂回路(10)，所述冷却剂主回路具有沿冷却剂的流动方向在冷却剂主回路(12)中按顺序布置的压缩机(20)、冷凝器/气体冷却器(30)、第一膨胀机构(51)和能作为第一蒸发器(41)运行的空气/冷却剂换热器，

并且所述空调设备还包括

-冷冻剂回路(70)，所述冷冻剂回路具有冷冻剂泵和与热源热耦合的吸收换热器，

其中，冷却剂回路(10)和冷冻剂回路(70)借助构造为冷冻剂/冷却剂换热器的耦合换热器(60)来相互热耦合，所述耦合换热器在冷却剂侧沿冷却剂的流动方向后置于第一蒸发器(41)，并且同样能够作为蒸发器运行，

其特征在于，分支线路(14)沿冷却剂的流动方向在第一膨胀机构(51)之前从冷却剂主回路分岔，在第一蒸发器(41)与耦合换热器(60)之间又通入冷却剂主回路(12)中，并且具有能控制的分支线路膨胀机构(141)。

2.根据权利要求1所述的空调设备，其特征在于，冷却剂主回路(12)的第一膨胀机构(51)是恒温膨胀阀。

3.根据前述权利要求中任一项所述的空调设备，其特征在于，冷却剂主回路(12)的第一膨胀机构(51)是根据冷却剂在第一蒸发器(41)的输出端上的过热来调节的膨胀机构。

4.根据前述权利要求中任一项所述的空调设备，其特征在于，分支线路膨胀机构(141)是电子膨胀阀、电磁控制阀或能控制的节流阀。

5.根据前述权利要求中任一项所述的空调设备，其特征在于，分支线路膨胀机构(141)是根据冷却剂在耦合换热器(60)的输出端上的过热来调节的膨胀机构。

6.根据前述权利要求中任一项所述的空调设备，其特征在于，耦合换热器(60)构造为共轴的管套管换热器。

7.根据前述权利要求中任一项所述的空调设备，其特征在于，冷却剂主回路(12)具有与第一蒸发器(41)并联的能作为第二蒸发器(42)运行的空气/冷却剂换热器连同前置的第二膨胀机构(52)。

8.用于运行根据前述权利要求中任一项所述的空调设备的方法，其中，第一膨胀机构(51)被控制，从而在正常运行时在分支线路膨胀机构(141)关闭的情况下足够用于冷却热源的冷却剂量在能蒸发的状态下从第一蒸发器(41)流至耦合换热器(60)，而在确认为热源被不充分冷却的情况下，在能蒸发的状态下流入耦合换热器(60)中的冷却剂的量通过打开分支线路膨胀机构(141)而提高。

9.根据权利要求8所述的方法，其特征在于，第一膨胀机构(51)被控制，从而在第一蒸发器(41)的输出端上设置冷却剂的预设的恒定的过热。