[发明专利]一种汽车坐垫缓冲弹簧

说明书

本发明提供了一种汽车坐垫缓冲弹簧，包括缓冲板和钢板，钢板上方活动连接缓冲板；缓冲板包括隔热网、缓冲垫和固定架，缓冲板内部下方固定连接有缓冲垫，缓冲垫上方固定连接有隔热网，隔热网两侧固定连接有固定架。该装置中设置有导杆、隔热网、固定架、缓冲垫、弹簧，通过导杆的伸缩带动弹簧的进行伸缩，导杆的设置能够限制弹簧左右晃动，通过弹簧缓冲减震板上震动，使人们在坐垫上能够起到平衡作用具有广泛的实用性。

技术领域

本发明涉及弹簧技术领域，具体的，涉及一种坐垫缓冲弹簧。

背景技术

目前，在社会生产生活的许多方面都涉及到减震、避震的缓冲作用，比如脚踏车、洗涤机、电动滑板车、弹簧避震鞋、汽车坐垫等等，但在减震、避震装置以及弹簧装置的应用上的形式已是层出不穷，然而能有效地减震、避震，且成本低廉的避震装置却极为稀少，没有能够广泛的推广应用，迫切需要出现成本低廉、结构简单、适用范围广，且能够大量投入生产使用的弹簧避震装置。

现有技术中有很多研究坐垫缓冲弹簧的期刊和文献，其中，一篇专利号为CN201220089482.9的专利申请，该申请提供了一种带多个缓冲弹簧的车用减震器，通过减震器的前减震弹簧内设置一个减震弹簧并再在设备尾端设置一个减震弹簧，通过两个弹簧提高减震器稳定性此外由于本发明缓冲弹簧和减震弹簧均采用多股螺旋弹簧，由于其钢丝饶索的旋转方向和弹簧螺旋方向相反，当承受压力时，随着压缩量的增大，钢索的拧紧度也会有所增大，钢索的扭转刚度也会逐渐增大，从而导致弹簧劲度系数增大，从而使其硬度能根据车辆载重及自重的变化而动态变化，从而提高了减震效果，此外由于其外减震弹簧内设置有内减震弹簧，从而能大大提高整个设备的稳定性，外减震弹簧发生损坏通过内减震弹簧仍可继续使用，但是这类设备在实际使用过程中，尤其是在坐垫缓冲过程中然存在不能够很好防震和缓冲技术问题，无法满足坐垫缓冲过程中的需求。因此，需要在坐垫缓冲弹簧上进行进一步研究，提供一种汽车坐垫缓冲弹簧。

发明内容

本发明旨在于解决垫缓冲弹簧、功能性少、造价成本高、左右晃动、隔热效果差的问题技术问题，提供一种汽车坐垫缓冲弹簧，该装置中设置有导杆、隔热网、固定架、缓冲垫、弹簧，通过导杆的伸缩带动弹簧的进行伸缩，导杆的设置能够限制弹簧左右晃动，通过弹簧缓冲减震板上震动，使人们在坐垫上能够起到平衡作用具有广泛的实用性。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车坐垫缓冲弹簧，包括缓冲板和钢板，所述钢板上方活动连接缓冲板；所述缓冲板包括隔热网、缓冲垫和固定架，所述缓冲板内部下方固定连接有缓冲垫，所述缓冲垫上方固定连接有隔热网，所述隔热网两侧固定连接有固定架；所述钢板包括导杆、减震板、固定板和弹簧，所述钢板上方固定连接有固定板，所述固定板上方固定连接有减震板，所述减震板上方固定连接有导杆，所述导杆表面活动连接有弹簧。

进一步的优化方案：所述导杆直径依次减少，且层层嵌套。

进一步的优化方案：所述弹簧呈波浪形状，且数目为若干个。

进一步的优化方案：隔热网与固定架卡接一起。

进一步的优化方案：所述缓冲垫厚度为5cm。

进一步的优化方案：所述弹簧弹的高度依次减少。

本发明提供了一种汽车坐垫缓冲弹簧，具有以下有益效果：

1、本发明通过设置导杆，导杆直径依次减少，且层层嵌套，通过导杆的伸缩带动弹簧的进行伸缩，导杆的设置能够限制弹簧左右晃动。解决了以往汽车坐垫缓冲弹簧左右晃动的问题。

2、本发明通过设置有弹簧，弹簧呈波浪形状，且数目为若干个，通过人们对缓冲板的挤压，缓冲板下方的若干个弹簧受力进行上下伸缩，弹簧受到重力的影响，弹簧弹的高度依次减少，使人们在坐垫上能够起到平衡作用，从而带动解决了以往汽车坐垫缓冲弹簧左右晃动的问题。