[发明专利]一种台背回填材料液态粉煤灰及其施工方法

说明书

本发明公开了一种台背回填材料液态粉煤灰，其组成材料包含：水泥、水、粉煤灰、外加剂，其中水泥：粉煤灰：水的配合比为8‑12：88‑92：30‑40，外加剂为减水剂，是水泥量的1％；本发明还公开了一种台背回填材料液态粉煤灰的施工方法，包括A、回填材料试块制作；B、回填材料的拌合；C、台背处基坑处理；D、浇筑前准备；E、材料回填；F、养护结束后，重复上述步骤进行下一层液态粉煤灰浇筑、回填，直至设计标高；G、液态粉煤灰回填结束后，再进行其上部结构和路面结构层的施工。应用本发明可以有效解决桥头跳车问题带来的危害。

技术领域

本发明属于建筑施工技术领域，涉及路桥施工技术，尤其涉及一种台背回填材料液态粉煤灰及其施工方法。

背景技术

在公路、桥台、涵洞等工程中，路面在使用不久后，路面会出现高低不平，一旦高差较大，则会产生较为明显的桥头跳车现象。桥头跳车具有严重的危害，主要包括以下三个：一是影响行车的安全性和舒适性，严重时会出现意外事故，更为严重时会发生意外死亡事故；二是增加了路面的维修费用，使得成本费用大大增加；三是加大了路面的破坏速度，降低了路面的使用寿命。

目前，在公路、桥台、涵洞等工程中，采用传统回填材料如灰土、水稳等材料，不仅施工工序复杂，各工序的质量难以保证，而且其强度较低，刚度较小，压缩性较大；回填后，随着时间的增长，台背处的沉降量较大，台背处形成错台，因此，路面出现了桥头跳车现象。一般处理路面出现的桥头跳车问题，会采用维修和重建等解决措施，但这些解决措施有时不能根本解决桥头跳车问题，而且还会影响交通状况，使得成本费用大大增加。

综上所述，为解决公路、桥台、涵洞等工程中路面的桥头跳车问题，需采用一种高强、轻质性，密实度较高，压缩性较小，刚度较大的回填材料及其施工方法，才能有效地解决该技术难题。

发明内容

针对上述背景技术中存在的桥头跳车问题带来的危害，本发明提供一种台背回填材料液态粉煤灰及其施工方法，有效地解决这种问题。

本发明解决技术问题的技术方案如下：

本发明一种台背回填材料液态粉煤灰，它的特点是，所述回填材料液态粉煤灰的组成材料包含：水泥、水、粉煤灰、外加剂，其配合比为水泥：粉煤灰：水＝8-12：88-92：30-40，其中外加剂为水泥量的1％。

作为技术方案的进一步改进，所述外加剂为减水剂。

本发明解决技术问题的另一种技术方案如下：

本发明一种台背回填材料液态粉煤灰的施工方法，施工过程包括以下步骤：

A、回填材料试块制作：将配合比为8-12：88-92：30-40的水泥、粉煤灰、水以及1％水泥量的外加剂混合制成试件并在实验室进行检测，确保该制作的试块7天强度不小于0.4MPa，28天强度不小于0.6MPa，方能使用该配合比的回填材料进行施工；

B、回填材料的拌合：采用实验室校核过的液态粉煤灰配合比，用此配合比制备材料，混合料的拌和在混凝土拌和站进行集中拌和，拌合完成后，材料通过罐车运输至现场进行浇筑；

C、台背处基坑处理：基坑开挖采用分台阶进行开挖，台阶开挖完成后，应对开挖好的基坑进行彻底清理，确保基坑内无虚渣、浮土和积水，并夯实整平，台阶表面也必须平整、坚实、无松散；

D、浇筑前准备：复核基底标高，正确无误后，设置标记装置，用于控制液态粉煤灰的浇筑厚度，同时对基槽四周进行检査，确保密实，无缝隙，避免出现渗流现象，并对基坑内壁进行润湿；

E、材料回填：回填材料运输到施工现场后，通过溜槽注入基槽内，分层浇筑，浇筑时控制好现场浇筑与振捣速度和材料的运输时间，以保证现场浇筑过程连续进行，浇筑完成后，对台背回填材料进行土工布覆盖、养生，养护时间为2-3天，养护期间，对表面出现的裂缝进行灌水泥浆修护；