[发明专利]一种防撞驱动电机在审
| 申请号: | 201810919500.3 | 申请日: | 2018-08-14 |
| 公开(公告)号: | CN108768057A | 公开(公告)日: | 2018-11-06 |
| 发明(设计)人: | 许昌友;杨曙;姚莹;陆明 | 申请(专利权)人: | 江苏美佳马达有限公司 |
| 主分类号: | H02K5/24 | 分类号: | H02K5/24;H02K5/16;H02K5/14;H02K7/02 |
| 代理公司: | 南京苏高专利商标事务所(普通合伙) 32204 | 代理人: | 柏尚春 |
| 地址: | 212017 江苏省镇*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 弹性元件 轴承 安装结构 驱动电机 防撞 碳刷 端盖 转子 输出轴 上套 运输过程 整体装配 完成时 预紧 装配 | ||
1.一种防撞驱动电机,其特征在于,包括定子(1)、转子(2)、轴承一(3)、端盖(4)、弹性元件一(5)、碳刷安装结构(6)、轴承二(7)、弹性元件二(8),所述定子(1)套设在所述转子(2)外侧,所述转子(2)的输出轴一(201)上套设有所述轴承一(3)、所述端盖(4),所述转子(2)的输出轴二(202)上套设有所述轴承二(7)及所述碳刷安装结构(6),所述定子(1)的一端固定在所述碳刷安装结构(6)上,另一端固定在所述端盖(4)上,所述轴承一(3)位于所述端盖(4)内,所述弹性元件一(5)位于所述轴承一(3)和所述端盖(4)之间,所述轴承二(7)位于所述碳刷安装结构(6)内,所述弹性元件二(8)位于所述轴承二(7)和所述碳刷安装结构(6)之间;
当防撞驱动电机整体装配完成时,所述弹性元件一(5)、所述弹性元件二(8)分别处于预紧状态,此时,所述弹性元件一(5)的弹力与所述弹性元件二(8)的弹力相同。
2.根据权利要求1所述的一种防撞驱动电机,其特征在于,所述弹性元件一(5)为单圈波形纹弹簧,所述弹性元件二(8)为多圈波形纹弹簧,所述弹性元件一(5)的外径为37.85~38.36mm,所述弹性元件二(8)的外径为24.25~24.51mm;所述多圈波形纹弹簧以螺旋波形形式缠绕三圈或三圈以上。
3.根据权利要求1所述的一种防撞驱动电机,其特征在于,还包括飞轮一(9),所述飞轮一(9)套设在所述输出轴一(201)上,所述飞轮一(9)位于所述端盖(4)远离所述轴承二(7)一侧的外侧,所述飞轮一(9)与所述端盖(4)之间留有间隙三,间隙三的距离为S3。
4.根据权利要求3所述的一种防撞驱动电机,其特征在于,还包括挡块(11),所述挡块(11)套设在所述输出轴二(202)上,所述挡块(11)位于所述碳刷安装结构(6)远离所述弹性元件二(8)一侧的外侧,所述挡块(11)和所述碳刷安装结构(6)之间留有间隙四,间隙四的距离为S4。
5.根据权利要求4所述的一种防撞驱动电机,其特征在于,所述端盖(4)和所述轴承一(3)之间留有间隙一,间隙一的距离为S1,碳刷安装结构(6)与轴承二(7)之间留有间隙二,间隙二的距离为S2,所述弹性元件一(5)、所述弹性元件二(8)的自由高度分别为H1、H2,所述弹性元件一(5)、所述弹性元件二(8)预紧状态时的压缩量分别为X11、X12,所述弹性元件一(5)、所述弹性元件二(8)压并状态时的压缩量分别为X21、X22,其中,(H1-X21)+S4<S1=(H1-X11)<H1,(H2-X22)+S3<S2=(H2-X12)<H2,0<S3<X22,0<S4<X21。
6.根据权利要求1所述的一种防撞驱动电机,其特征在于,还包括飞轮二(10),所述飞轮二(10)套设在所述输出轴二(202)上,所述飞轮二(10)位于所述碳刷安装结构(6)远离所述弹性元件二(8)一侧的外侧,所述飞轮二(10)和所述碳刷安装结构(6)之间留有间隙五。
7.根据权利要求1所述的一种防撞驱动电机,其特征在于,还包括换向器(12),所述换向器(12)套设在所述输出轴二(202)上,所述轴承二(7)位于所述换向器(12)和所述弹性元件二(8)之间。
8.根据权利要求7所述的一种防撞驱动电机,其特征在于,所述碳刷安装结构(6)包括安装座(601)、两个碳刷弹簧组件(602)及两个安装盖(603),所述安装座(601)套设在所述输出轴二(202)上,所述安装座(601)内设有所述换向器(12)及所述轴承二(7),所述安装座(601)径向对称设有两个安装槽,所述碳刷弹簧组件(602)一端安装在所述安装槽内且与所述换向器(12)外表面接触,另一端与所述安装盖(603)接触。
9.根据权利要求1所述的一种防撞驱动电机,其特征在于,还包括两个螺杆(13),所述螺杆(13)分别穿过端盖(4)及所述碳刷安装结构(6)后用紧固件固定。
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