[发明专利]一种停车制动器状态检测装置

说明书

本发明公开了一种停车制动器状态检测装置，包括传感器安装架、近接开关和感应板，制动轨位于轨道之间，驱动装置位于制动轨之间，驱动装置控制制动轨在轨道上运动；传感器安装架与轨道相连，接近开关安装在传感器安装架，感应板与制动轨相连，接近开关能够接收到感应板在随制动轨运动过程中的定位信号。驱动装置上安装有防溜器，防溜器包括防溜器横杆、防溜器转动杆、防溜器液压缸和防溜器板，防溜器板通过防溜器连接件与防溜器转动杆转动连接；防溜器横杆对称的分布在防溜器液压缸的两边，防溜器横杆的两端分别与防溜器转动杆相连，防溜器横杆的中部与制动轨相连。

技术领域

本发明属于铁路列车停车制动器技术领域，具体涉及一种停车制动器状态检测装置。

背景技术

目前列车用停车制动器通常采用两工位红外传感器或金属探测。对于列车用停车制动器通常运用于露天野外的工作环境下，检测装置通常需要面对潮湿、雨天、多物或堆满杂物的极端工作条件。检测装置通常会出现以下失效情况：1、由于雾天导致传感器无法接收信号；2、由于野外环境风化导致的接触不良；3、由于杂物误检测，使制动位和缓解位同时感应信号的误检测而导致的信号冲突。

这些失效情况轻则系统报错，需工作人员重新确认清楚故障，增加工作人员工作力度，重则酿成安全事故。故停车系统从安全角度出发，停车制动器应该具备可靠稳定的检测方式；从成本角度出发，该装置属于停车制动器的部分结构，应尽可能的降低成本。

发明内容

本发明的目的是解决上述问题，提供一中能够对停车制动器的制动状态和松闸状态进行同步检测，而提供的一种集制动位检测与缓解位检测于一体，能有效提高制动器安全系数，降低制动器制造成本，检测平稳可靠的结构检测方式；能够避免信号干扰或野外环境因素等造成的由两个传感器控制时两工位同时发出信号的错误指令的停车制动器状态检测装置。

为解决上述技术问题，本发明的技术方案是：一种停车制动器状态检测装置，包括传感器安装架、近接开关和感应板，制动轨位于轨道之间，驱动装置位于制动轨之间，驱动装置控制制动轨在轨道上运动；传感器安装架与轨道相连，近接开关安装在传感器安装架，感应板与制动轨相连，近接开关能够接收到感应板在随制动轨运动过程中的定位信号。

优选地，所述驱动装置上安装有防溜器，防溜器包括防溜器横杆、防溜器转动杆、防溜器液压缸和防溜器板，防溜器板通过防溜器连接件与防溜器转动杆转动连接，防溜器液压缸位于防溜器板之上；防溜器横杆对称的分布在防溜器液压缸的两边，防溜器横杆的两端分别与防溜器转动杆相连，防溜器横杆的中部与制动轨相连；防溜器转动杆的另一端与防溜器液压缸的活塞杆相连，防溜器液压缸的活塞杆在伸缩过程中推动防溜器横杆往返运动。

优选地，所述防溜器横杆的数量为二且对称的分布在防溜器液压缸的两边。

优选地，所述防溜器液压缸为双头液压缸，防溜器液压缸的两个活塞杆的端部分别与防溜器转动杆转动连接。

优选地，所述防溜器连接件为长方体结构，防溜器连接件的端部开设有第一连接件孔和第二连接件孔，防溜器连接件通过第一连接件孔与防溜器板转动连接，第二连接件孔为椭圆形结构，防溜器连接件通过第二连接孔与防溜器转动杆转动连接。

优选地，所述防溜器转动杆为圆弧形结构，圆弧的圆心位于防溜器液压缸的一侧。

优选地，所述传感器安装架的截面为“U”字形结构，传感器安装架中“U”字形截面的一端与铁轨相连，另一端穿设有近接开关。

本发明的有益效果是：

1、本发明所提供的一种停车制动器状态检测装置，能有效提高制动器安全系数，降低制动器制造成本，检测平稳可靠的结构检测方式。

2、本发明避免了信号干扰或野外环境因素等造成的由两个传感器控制时两工位同时发出信号的错误指令的情况出现，更具有安全性。

附图说明