[发明专利]一种混合电驱动装置

说明书

本发明提供一种混合电驱动装置，包括发动机、第一电机、第二电机、第一行星排、第二行星排和分流变速机构；所述第一行星排包括第一太阳轮、第一行星架和第一齿圈，所述第二行星排包括第二太阳轮、第二行星架和第二齿圈，所述发动机与所述第一行星架固接，所述第一电机与所述第一太阳轮固接，所述第一行星架与所述第二太阳轮固接，所述第一齿圈与所述第二齿圈固接，所述分流变速机构可选择性地利用所述第一齿圈输出的动力和/或所述第二行星架输出的动力驱动前驱动轮；所述第二电机的动力驱动后驱动轮，可实现更多种工作模式，从而提高了混合电驱动装置的性能。

[技术领域]

本发明涉及车辆驱动技术领域，尤其涉及一种用于四轮驱动车辆的混合电驱动装置。

[背景技术]

现有的基于行星排的功率分流混合电驱动装置，利用行星排将发动机的动力分解成两路，一路动力流驱动第一电机发电，另一路动力流与第二电机的动力输出汇流后驱动车辆。然而，其存在着以下不足：1)纯电动行驶模式下的最高车速由于受到第一电机最高转速的限制而较低，不能满足较高的性能要求；2)只有一种功率分流比，因此难以保证混合动力行驶模式下宽广的车速范围内性能均较优；3)纯电动行驶模式下只有第二电机减速后驱动车辆，当该模式下的最高车速提高时效率较低；4)发动机不能直接驱动车辆，特别是在高速时，因此能效较低；5)如果要构造四轮驱动车辆，则在后桥还增加一驱动电机，系统复杂性显著增加。因此，还期待提供一种综合性能更高的功率分流混合电驱动装置，能够解决上述问题中的至少一个问题。

[发明内容]

为克服现有技术所存在的问题，本发明提供一种用于四轮驱动车辆的混合电驱动装置。

本发明解决技术问题的方案是提供一种混合电驱动装置，包括发动机、第一电机、第二电机、第一行星排、第二行星排和分流变速机构；所述第一行星排包括第一太阳轮、第一行星架和第一齿圈，所述第二行星排包括第二太阳轮、第二行星架和第二齿圈，所述发动机与所述第一行星架固接，所述第一电机与所述第一太阳轮固接，所述第一行星架与所述第二太阳轮固接，所述第一齿圈与所述第二齿圈固接，所述分流变速机构可选择性地利用所述第一齿圈输出的动力和/或所述第二行星架输出的动力驱动前驱动轮；所述第二电机的动力驱动后驱动轮。

优选地，所述分流变速机构包括第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮、第四齿轮、第一换档元件和前输出轴；所述第一齿轮与所述第一齿圈固接，所述第二齿轮与所述第二行星架固接，所述第三齿轮和所述第四齿轮空套在所述前输出轴上，所述第三齿轮与所述第一齿轮啮合传动，所述第四齿轮与所述第二齿轮啮合传动，所述第一换档元件安设在所述前输出轴上并可选择性地将所述第三齿轮或所述第四齿轮与所述前输出轴固接。

优选地，所述第一换档元件挂空档，所述第二电机驱动所述后驱动轮。

优选地，所述第一换档元件将所述第四齿轮与所述前输出轴固接，所述第一行星排和所述第二行星排确定第一动力分配比。

优选地，所述第一换档元件将所述第三齿轮与所述前输出轴固接，所述第一行星排确定第二动力分配比。

优选地，所述一种混合电驱动装置还包括驱动变速机构；所述第二电机通过所述驱动变速机构驱动所述后驱动轮。

优选地，所述纯电动行驶模式下，当所述驱动变速机构换档时，所述第一换档元件选择性地将所述第三齿轮或所述第四齿轮与所述前输出轴连接，所述发动机的活塞位置调整到上止点或下止点，所述第一电机提供动力进行动力补偿。

优选地，所述驱动变速机构包括第五齿轮、第六齿轮、第二换档元件和后输出轴，所述第二电机与所述第五齿轮连接，所述第六齿轮空套在所述后输出轴上，所述第五齿轮与所述第六齿轮啮合传动，所述第二换档元件安设在所述后输出轴上并可选择性地将所述第六齿轮与所述后输出轴固接。