[发明专利]一种带多孔并联式喷孔的喷嘴

说明书

本发明提供一种带多孔并联式喷孔的喷嘴。本发明包括喷嘴本体和在所述喷嘴本体上设置的一个或多个喷孔，其中至少1个喷孔采用多孔并联式喷孔。其中至少1个喷孔采用多孔并联式喷孔。本发明可以在喷孔内部形成强烈的湍流扰动，促进射流扩散与混合，扩大扇形喷雾面积，同时相交部位中间狭缝可以增强两个相邻子孔道内流体的干涉作用，更进一步加强喷雾扰动和破碎。通过数值计算发现，本发明应用于直喷式柴油机，可在相同喷射压力下使喷雾粒子平均直径减小15％，发动机热效率提高2.5％，颗粒物排放降低25％。

技术领域

本发明涉及流体喷射技术领域，具体而言，尤其涉及一种带多孔并联式喷孔的喷嘴。

背景技术

在工业、农业、医疗卫生、国防科技等多个领域的应用实践中，均涉及到流体喷射技术，在一定压力下利用喷嘴喷射流体，以实现各自的目的。如在内燃机领域，采用液体燃料时，需要通过压力喷嘴将一定量的液体燃料在极短的时间内喷入进气管路或气缸，形成喷雾，以便燃料与空气快速、充分混合及燃烧，喷嘴作为实施喷射的载体，对液体燃料的喷雾特性有重要影响，进而影响内燃机的燃烧和排放特性。

在流体喷嘴中一般需要设置喷孔，喷孔的几何结构及尺寸对喷射特性有重要影响。当前使用最多的是横截面为圆形的喷孔，如柱形喷孔、锥形喷孔，锥形喷孔包括渐缩锥形和渐扩锥形喷孔。

众所周知，流体喷嘴内部几何结构影响其内部流场特性。如在内燃机领域，液体燃料喷嘴内部几何结构影响其空化气泡生成特性、压力和速度分布特性，进而影响液体燃料的喷雾特性。通过流体喷嘴内部几何结构的创新设计改善流体喷射特性是一种重要的技术途径。本发明采用多孔并联式喷孔：一是能够形成喷雾体积广的扇形喷雾，有利于射流扩散和混合；而是孔道之间相交部位的狭缝能够有效增强两个相邻子孔道内流体的干涉作用，进一步加强喷雾扰动和破碎。

发明内容

根据上述提出的技术问题，而提供一种带多孔并联式喷孔的喷嘴。其能够产生适宜的内部湍流扰动，从而进一步改善液体喷雾特性。如该类喷嘴应用于内燃机，则可以在喷嘴内部产生适宜的空化气泡和速度分布特性，进而改善发动机的喷雾混合气形成和燃烧性能。

本发明采用的技术手段如下：

一种带多孔并联式喷孔的喷嘴，包括喷嘴本体和在所述喷嘴本体上设置的一个或多个喷孔，其中至少1个喷孔采用多孔并联式喷孔。

进一步地，所述多孔并联式喷孔由3个或3个以上子孔道并排相交设置，相交部位贯通。

进一步地，所述子孔道的横截面形状为圆形、椭圆形、圆角矩形和菱形的任一种。

进一步地，各子孔道的形状可以相同或不同，各子孔道的面积可以相同或不同。

进一步地，所述喷孔入口到出口横截面的面积为保持不变，先减小后增大，逐渐增大，逐渐减小和先增大后减小的任一种

进一步地，所述喷孔纵截面形状为矩形、渐缩型、渐扩型、渐缩-渐扩型和渐扩-渐缩型的任一种。

进一步地，所述多孔并联式喷孔的长轴沿着喷孔轴线扭转，扭转方向可以是顺时针或逆时针。

进一步地，所述多孔并联式喷孔前段不扭转，后段扭转。

进一步地，所述喷嘴采用模具成型或3D打印的方法加工。

本发明适用于各种需采用喷嘴、喷头或喷射器等设备进行液体或气体喷射的领域。本发明与现有技术相比，可强化喷嘴的喷孔内部湍流扰动，在液体喷射条件下还可改善喷嘴内部空化气泡生成和速度分布，从而使喷嘴获得更好的喷射和混合特性，增加扇形喷雾体积，且子孔道相交处的狭缝可以增强相互之间的干涉作用，进一步加强扰动。如应用于直喷式柴油机的燃油喷嘴，可在相同喷射压力下使喷雾粒子平均直径减小15％，发动机热效率提高2.5％，颗粒物排放量降低25％。基于上述理由本发明可在流体喷射技术领域广泛推广。

附图说明