[发明专利]一种高速动车组车轴表面改性方法在审
| 申请号： | 201810877969.5 | 申请日： | 2018-08-03 |
| 公开（公告）号： | CN109022744A | 公开（公告）日： | 2018-12-18 |
| 发明（设计）人： | 潘雪新;姜海昌;胡小锋;付鸿;闫德胜;戎利建 | 申请（专利权）人： | 中国科学院金属研究所 |
| 主分类号： | C21D9/28 | 分类号： | C21D9/28;C21D1/09 |
| 代理公司： | 沈阳优普达知识产权代理事务所(特殊普通合伙) 21234 | 代理人： | 张志伟 |
| 地址： | 110016 辽*** | 国省代码： | 辽宁;21 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 车轴表面 高速动车组 光斑 激光淬火 粒状贝氏体 车轴 混合组织 马氏体 改性 表面洛氏硬度 控制气体流量 耐磨性 奥氏体化 表面硬度 激光加热 显微硬度 组织转变 淬火层 后表面 耐磨层 淬火 冷却 扫描 制造 生产 | ||
1.一种高速动车组车轴表面改性方法，其特征在于，包括以下工艺步骤：
1)将高速动车组车轴表面进行精加工，表面喷涂SiO2吸光层，并使其干燥；
2)采用激光淬火工艺，控制激光功率、光斑直径、扫描速率、扫描间距、光斑高度工艺参数，并将气体吹到激光加热区域，控制冷却速率，使淬火层转变为粒状贝氏体和马氏体混合组织；
3)如有必要，需对激光淬火后的表面进行磨光。
2.按照权利要求1所述的高速动车组车轴表面改性方法，其特征在于，高速动车组是指时速在200km/h～400km/h的动车组。
3.按照权利要求1所述的高速动车组车轴表面改性方法，其特征在于，车轴表面不限于圆面，还包括基于车轴表面加工的各种形状。
4.按照权利要求1所述的高速动车组车轴表面改性方法，其特征在于，表面改性部位要求Ra小于0.8μm。
5.按照权利要求1所述的高速动车组车轴表面改性方法，其特征在于，SiO2吸光层成分为：按重量百分比计，二氧化硅55～60％，三氧化二铝12～17％，蒙脱石9～11％，二氧化铈6～7％，其余为树脂。
6.按照权利要求1或5所述的高速动车组车轴表面改性方法，其特征在于，SiO2吸光层的厚度为10～25μm。
7.按照权利要求1所述的高速动车组车轴表面改性方法，其特征在于，激光淬火工艺参数为：激光输出功率：1200W～2500W，光斑直径为4mm，光斑扫描速率20～60mm/s，光斑间距为2～3mm，光斑高度为60～80mm。
8.按照权利要求1所述的高速动车组车轴表面改性方法，其特征在于，气体为惰性气体。
9.按照权利要求1所述的高速动车组车轴表面改性方法，其特征在于，经过激光淬火后，车轴表面洛氏硬度达到70～85HR15N，车轴截面淬火层显微硬度达到390～550HV，车轴表面耐磨层深度达到100μm～800μm。
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