[发明专利]气囊点爆测试装置和方法

说明书

本发明提供了一种气囊点爆测试装置和方法。气囊点爆测试装置包括：固定仿制车身,所述固定仿制车身上具有气囊安装位置；底座，所述底座能够沿前后方向延伸的轨道滑动调节；以及假人，所述假人布置在所述底座上，并且所述假人能绕至少一个枢转点旋转调节。根据本发明的气囊点爆测试装置和方法费用低，在概念验证和设计验证阶段，能够减少滑车试验次数，从而降低车辆开发过程以及批量成品检测的试验费用。

技术领域

本发明涉及车辆被动安全领域，更具体地，本发明涉及一种气囊点爆测试装置和方法。

背景技术

目前汽车碰撞试验方法主要分为三类，包括实车碰撞试验，滑车模拟碰撞试验以及台架试验。其中实车碰撞试验与真实车辆碰撞事故情况最为接近，试验结果最具说服力，是综合评价汽车碰撞安全性能的最基本的方法，但该类试验的缺点也很明显，即试验费用高昂。对于滑车试验和台架试验而言，它们均是以实车碰撞的结果为基础，模拟碰撞环境的零部件，从而进行试验。在滑车试验中采用搭载安全部件如气囊的白车身进行碰撞，而在台架试验中则采用在固定夹具上点爆气囊的方式进行测试，其成本较滑车试验更低，可重复性更高。

发明内容

本发明的目的在于解决或至少缓解现有技术中所存在的问题；

本发明的目的在于降低汽车气囊开发中的试验费用；

本发明的目的还在于提供高效且成本低的气囊质量检测方法。

根据一些方面，提供了一种气囊点爆测试装置，其包括：

固定仿制车身,所述固定仿制车身上具有气囊安装位置；

底座，所述底座能够沿前后方向延伸的轨道滑动调节；以及

假人，所述假人布置在所述底座上，并且所述假人能绕至少一个枢转点旋转调节。

可选地，在所述的气囊点爆测试装置中，所述底座还能够升降调节。

可选地，在所述的气囊点爆测试装置中，所述假人能够绕颈部位置枢转调节并能够绕腰部位置枢转调节。

可选地，在所述的气囊点爆测试装置中，所述假人上设置有力传感器和/或扭矩传感器。

可选地，在所述的气囊点爆测试装置中，所述力传感器设置在所述假人的面部、胸部和/或腿部，所述扭矩传感器设置在所述假人的所述枢转点。

可选地，在所述的气囊点爆测试装置中，所述固定仿制车身至少包括顶梁，前挡风玻璃和仪表板，所述气囊安装位置位于所述顶梁上。

可选地，在所述的气囊点爆测试装置中，所述前挡风玻璃和仪表板的位置能够调节。

可选地，在所述的气囊点爆测试装置中，所述底座包括座位和靠背，所述靠背能够绕水平轴线旋转。

另一方面，提供了一种气囊点爆测试方法，其应用在包括底座、假人以及气囊的测试装置中，其中该气囊设置在固定仿制车身上，所述方法包括：

确定底座和假人初始位置并进行气囊点爆测试；以及

记录假人的特征点在气囊上的接触位置。

可选地，所述方法包括根据滑车试验数据确定所述底座的初始位置，并且根据计算机模拟和/或滑车试验数据确定的所述假人的初始位置。

可选地，所述方法中，记录假人特征点在气囊上的接触位置包括对所述假人的特征点着色，并在气囊点爆测试后记录气囊上的染色位置。

可选地，所述方法进一步包括：调节底座的位置和/或所述假人的位置，直到所述假人与气囊的接触点和滑车试验相接近，由此确定所述底座和假人的设定位置。

可选地，所述方法还包括：