[发明专利]汽车变速器装配的随行夹具

说明书

本发明提供了一种汽车变速器装配的随行夹具，属于机械技术领域。它解决了现有汽车变速器装配的随行夹具存在兼容性差、适用范围小的问题。本汽车变速器装配的随行夹具，包括底座和设于底座上的回转盘，回转盘与底座之间设有当回转盘转动后用于使回转盘定位在当前位置的限位结构一，回转盘上安装有旋转中心与回转盘的旋转中心垂直的旋转座，旋转座上设有夹持结构，旋转座与回转盘之间设有当旋转座旋转后用于使旋转座定位在当前位置的限位结构二。本发明满足对变速器不同位置进行装配，具有适用范围广、兼容性好、夹持稳定等优点。

技术领域

本发明属于机械技术领域，涉及一种随行夹具，特别是一种汽车变速器装配的随行夹具。

背景技术

随着汽车行业的飞速发展，汽车走进千家万户，消费者对汽车要求越来越高，变速器作为汽车的重要组成部件，其质量严重影响着整车性能。各大汽车企业对变速器质量要求甚高，与此同时，变速器企业为使产品品质满足要求，产品种类多样化，必须严格控制变速器生产制造过程，装配是非常重要的环节之一。装配过程中，变速器总成能否有效合理定位、夹紧是影响变速器总成质量的重要因素之一，所以合适的变速器总成装配随行夹具尤为关键。传统的变速器总成装配随行夹具具有单一性、兼容性差的特点，无法满足多品种共用一套夹具生产，生产过程中，如需更换产品品种，就要大批更换装配随行夹具。如此，产品节拍很难保证，工人工作量增加，且过程很难控制，隐患很多，对企业而言是一种极大的生产损失。

为此，中国专利公开了一种汽车变速器装配的随行夹具[授权公告号CN207139633U]，包括底座、设于底座上的回转盘、设于回转盘上方的支座和定位块，支座与定位块相对应设置，定位块上设有定位平台，支座上设有支撑块，支座上还设有用于夹紧工件的夹持结构，底座与回转盘之间设有保持架和钢球一，底座与回转盘之间还设有限位组件。

虽然该随行夹具的适用范围广，但其仍存在以下问题：变速器被装夹好后，无法沿着变速器的周向位置进行旋转，即在回转盘固定不动时变速器无法实现旋转，不能满足不同工位对工件不同位置的装配要求，适用范围小。

发明内容

本发明的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种能满足对变速器不同位置进行装配的汽车变速器装配的随行夹具。

本发明的目的可通过下列技术方案来实现：

汽车变速器装配的随行夹具，包括底座和设于底座上的回转盘，所述的回转盘与底座之间设有当回转盘转动后用于使回转盘定位在当前位置的限位结构一，其特征在于，所述的回转盘上安装有旋转中心与回转盘的旋转中心垂直的旋转座，所述的旋转座上设有夹持结构，所述的旋转座与回转盘之间设有当旋转座旋转后用于使旋转座定位在当前位置的限位结构二。

在上述的汽车变速器装配的随行夹具中，所述的旋转座包括具有弧边一的轨迹板一和具有弧边二的轨迹板二，所述的轨迹板一与轨迹板二平行设置，所述弧边一的圆心位于旋转座的旋转中心上，所述弧边二的圆心位于旋转座的旋转中心上，所述的回转盘上设有用于支撑轨迹板一的支撑结构一和用于支撑轨迹板二的支撑结构二。

在上述的汽车变速器装配的随行夹具中，所述的支撑结构一包括两个固定在回转盘上的滚轮支架一，每个所述的滚轮支架一上均设有一个滚轮一，所述轨迹板一的弧边一同时位于两个滚轮一的滚轮槽内，所述滚轮槽的宽度与弧边一的厚度相等。若干滚轮一的中轴线与旋转座的旋转中心平行，通过滚轮一的滚轮槽对弧边一进行限位，防止旋转座沿旋转中心的轴向运动。

在上述的汽车变速器装配的随行夹具中，所述的支撑结构二包括至少一个固定在回转盘上的滚轮支架二，所述的滚轮支架二上设有滚轮二，所述轨迹板二的弧边二与滚轮二滚动接触。滚轮二的中轴线与旋转座的旋转中心平行，在弧边一被定位的情况下，由于弧边二与弧边一相对固定，所以弧边二也能在旋转中心的轴向上定位。