[发明专利]一种飞行数据采集的方法在审
| 申请号: | 201810855530.2 | 申请日: | 2018-07-31 |
| 公开(公告)号: | CN108958126A | 公开(公告)日: | 2018-12-07 |
| 发明(设计)人: | 马兆军;王勇;牛停举;孔文;杜欢;徐献增;周琦;康健 | 申请(专利权)人: | 山东欧龙电子科技有限公司;山东盖特航空科技有限公司 |
| 主分类号: | G05B19/042 | 分类号: | G05B19/042;G07C5/08 |
| 代理公司: | 潍坊正信致远知识产权代理有限公司 37255 | 代理人: | 姚金良 |
| 地址: | 261061 山东省*** | 国省代码: | 山东;37 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 交流信号采集模块 模拟信号采集模块 直流模拟信号 采集模块 飞行参数 飞行数据 主控模块 数据包 采集 总线 开关量 模拟量 记录器 采集时间间隔 采集通道 信号处理 信号类型 有效数据 数据帧 打包 传输 分析 统一 | ||
本发明公开了一种飞行数据采集的方法,包括以下步骤:主控模块、直流模拟信号采集模块、交流信号采集模块和模拟信号采集模块分别判断采集时间间隔是否到;如果时间到:直流模拟信号采集模块、交流信号采集模块和模拟信号采集模块的各采集通道分别采集对应的飞行参数信号;各模块根据信号类型,将采集到的飞行参数信号处理成开关量或模拟量;且开关量、模拟量以及总线的有效数据组成数据包;如果时间到,主控模块通过总线获取直流模拟信号采集模块、交流信号采集模块和模拟信号采集模块的数据包;主控模块将各数据包统一打包成数据帧,传输给记录器。因此采用本发明的方法后,使飞行参数被可靠的获取,为飞行数据分析提供了可靠的数据。
技术领域
本发明涉及飞行参数采集技术领域,尤其涉及一种飞行数据采集的方法。
背景技术
飞行数据对飞机的性能分析、维护、故障排除等有着至关重要的作用。但是,飞机上具有很多传感器、设备,飞行数据量非常大,需要具有多个采集通道的采集器,才能实现全部飞行数据的采集。有时飞机还会增设一些设备、传感器等,若采集器的采集通道不足,则无法获取全部的数据,影响对飞行性能等的分析。
发明内容
针对上述不足,本发明的目的是提供一种飞行数据采集的方法,该方法能够采集所有飞行参数,并统一打包成数据帧传输给记录器,使飞行参数处理、传输等均非常简便、可靠。
为实现上述目的,本发明的技术方案是:
一种飞行数据采集的方法,基于飞行数据采集器,所述飞行数据采集器包括主控模块,以及分别与所述主控模块通信的直流模拟信号采集模块、交流信号采集模块、模拟信号采集模块和记录器;
所述方法,包括以下步骤:
S1、所述主控模块、所述直流模拟信号采集模块、所述交流信号采集模块和所述模拟信号采集模块分别判断采集时间间隔是否到;
S2、如果时间到:
S20、所述直流模拟信号采集模块、所述交流信号采集模块和所述模拟信号采集模块的各采集通道分别采集对应的飞行参数信号;
各模块根据信号类型,将采集到的飞行参数信号处理成开关量或模拟量;
所述开关量、所述模拟量以及用于通信的总线的有效数据组成数据包;
S21、所述主控模块通过总线获取所述直流模拟信号采集模块、所述交流信号采集模块和所述模拟信号采集模块的数据包;
S3、所述主控模块将获取的各数据包统一打包成数据帧,传输给记录器。
优选方式为,所述飞行参数信号为开关量时,处理方式为:
飞行参数信号与开关量预设定的标准电平进行比较;如果所述飞行参数信号的电压值大于等于所述标准电平,则该飞行参数信号为高电平;如果所述飞行参数信号的电压值低于所述标准电平,则该飞行参数信号为低电平;开关量占用所述数据包的一个B I T位。
优选方式为,所述飞行参数信号成模拟量时,处理方式为:
利用滤波算法,选出一个所述飞行参数信号作为该信号的模拟量;模拟量占用所述数据包的2个BYTE位。
优选方式为,所述飞行数据采集器的所述主控模块,通过CAN总线连接有级联接口,所述级联接口与另一所述飞行数据采集器级联;
所述方法的步骤S21中,所述主控模块通过CAN总线,传输采集指令给与其级联的所述飞行数据采集器;级联的所述飞行数据采集器进行数据采集;所述主控模块还通过CAN总线读取上述级联的所述飞行数据采集器的采集数据。
优选方式为,在所述步骤S1之前,还包括上电初始化步骤,具体为:
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