[发明专利]车用控制器

说明书

一种车用控制器，该车用控制器包括基板和拨动开关，基板设置开关容纳部，拨动开关容纳于开关容纳部，拨动开关包括拨杆帽、滑块以及档位组件，档位组件包括档位机构和弹性组件，拨杆帽与滑块可转动连接形成空腔，档位组件固定于该空腔。拨动开关的内壁设置有档位槽，拨杆帽或滑块形成有档位槽的限位面，档位机构伸入档位槽，通过弹性组件将档位机构压紧于限位面，由于弹性组件在档位机构与档位槽的配合过程中能够变形压缩，从而减小了拨动开关上拨和下拨过程中的机械磨损，有利于延长拨动开关的使用寿命。

【技术领域】

本发明涉及车辆领域，具体涉及一种车用控制器。

【背景技术】

车用控制器能够通过拨动开关实现车辆多个功能的切换，如语音、电话、显示等。拨动开关通常采用拨杆式，用户通过上拨、下拨拨动开关实现车用控制器的功能的切换，上拨、下拨后拨动开关需要复位以方便下一次操作；如何提供一种拨动开关，在保证拨动开关可靠性的情况下，减少上拨、下拨过程中拨动开关的磨损是一个技术问题。

【发明内容】

本发明的目的在于提供一种车用控制器，该车用控制器具有拨动开关，有利于减少拨动开关的磨损。

为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：

一种车用控制器，所述车用控制器包括基板和拨动开关，所述基板设置有开关容纳部，所述拨动开关容纳于所述开关容纳部，其特征在于：所述拨动开关包括拨杆帽、滑块以及档位组件，所述拨杆帽包括摆杆轴，所述拨杆帽通过所述摆杆轴与所述滑块可转动连接，所述档位组件包括档位机构和弹性组件，所述拨动开关的内壁设置有档位槽，所述拨杆帽或者所述滑块具有形成所述档位槽的限位面，所述档位机构伸入所述档位槽，所述档位机构通过所述弹性组件压紧于所述限位面；在拨动拨杆帽的过程中，所述档位机构与所述限位面抵接并相对移动；所述限位面包括底部和侧壁，所述档位机构与所述底部接触时所述弹性组件的压缩量小于所述档位机构与所述侧壁接触时所述弹性组件的压缩量。

本技术方案的车用控制器包括拨动开关，该拨动开关包括拨杆帽、滑块以及档位组件，档位组件包括档位机构和弹性组件，拨杆帽或者滑块具有形成档位槽的限位面，档位机构伸入档位槽，通过弹性组件将档位机构压紧于限位面，由于弹性组件在档位机构与档位槽的配合过程中能够变形压缩，从而减小了档位机构在上拨和下拨过程中的机械磨损，有利于延长拨动开关的使用寿命。

【附图说明】

图1是车用控制器的一种主视结构示意图；

图2是图1中车用控制器的一种等轴侧结构示意图；

图3是图1中车用控制器的一种爆炸结构示意图；

图4是图1中不包含后盖的车用控制器的一种剖面结构示意图；

图5是图3中拨动开关的一种等轴侧结构示意图；

图6是拨动开关的第一种具体实施例的一种剖面结构示意图；

图7是拨动开关的第一种具体实施例的一种爆炸结构示意图；

图8是图7中拨杆帽的一种等轴侧结构示意图；

图9是图8中拨杆帽的一种主视结构示意图；

图10是图8中拨杆帽的一种仰视结构示意图；

图11是图8中拨杆帽的一种右视结构示意图；

图12是图7中滑块的一种等轴侧结构示意图；

图13是图12中滑块的一种俯视结构示意图；

图14是图7中拨动开关的一种装配方向结构示意图；

图15是拨动开关的第二种具体实施例的一种爆炸结构示意图；