[发明专利]冷链物流火车对火车的固定式可升降旋转保温对接系统

说明书

本发明公开了一种冷链物流火车对火车的固定式可升降旋转保温对接系统，包括整体保温通道(4)、第一液压推杆(2)和第二液压推杆(6)，所述整体保温通道(4)一侧设有第一对接段(1)，所述整体保温通道(4)另一侧设有第二对接段(7)，所述整体保温通道(4)下面还设有升降旋转柱盘(9)，所述整体保温通道(4)的一端设有第一隔离门(3)，另一端设有第二隔离门(5)。本发明的冷链物流火车对火车的固定式可升降旋转保温对接系统，实现火车与火车之间直接的货物转运，减少仓库的转运环节，保障货物良好品质，同时对接保温通道旋转为与列车平行时不侵入运行列车的限界中，可保证通道两侧列车的安全行驶，减少系统的占用空间。

技术领域

本发明属于铁路冷链物流技术领域，更具体地，涉及一种冷链物流火车对火车的固定式可升降旋转保温对接系统。

背景技术

冷链物流是冷藏冷冻类食品从生产、贮藏运输、销售到消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，以保证食品质量，减少食品损耗的一项系统工程。它是随着科学技术的进步、制冷技术的发展而建立起来的，是以冷冻工艺学为基础、以制冷技术为手段的低温物流过程。冷链运输不仅能够满足人们对新鲜食品的需求，还能够使食物在运输途中尽量减少损失和浪费。

随着冷链物流的发展，人们对货物的保鲜品质要求越来越高，为此需要在冷链运输中的每一个环节都要做好保温，保持货物冷藏温度的稳定，减少温度波动对货物品质的损害。随着我国铁路路网的进一步扩大，以及铁路在长距离冷链物流方面的突出优势，铁路冷链成为冷链物流中的重要方式，高时效以及不断链是冷链运输中货物良好品质的重要保障；冷藏冷冻类货物通过铁路运输至定点后，转运至下一环节进行运输。

目前，火车与火车间的货物转运都是通过中转的冷库来完成的，还不存在可以使火车与火车之间直接进行转运的系统。现有的火车与火车之间的转运方式繁琐、耗时长，且存在断链点，在此期间货物的温度会受不同的环境影响而发生变化，对冷藏冷冻类货物的良好品质造成破坏，也降低了冷链运输的时效性，影响货物的最佳使用期。

发明内容

针对现有技术的以上缺陷或改进需求，本发明提供了一种冷链物流火车对火车的固定式可升降旋转保温对接系统，其目的在于解决由于火车与火车站传统的中转冷库转运方式繁琐、耗时长和存在断链点的问题，同时对接保温通道旋转为与列车平行时不侵入运行列车的限界中，可以保证通道两侧列车的安全行驶，减少系统的占用空间。。

为了实现上述目的，本发明提供一种冷链物流火车对火车的固定式可升降旋转保温对接系统，包括整体保温通道、第一液压推杆和第二液压推杆，

所述整体保温通道一侧设有第一对接段，所述第一对接段通过多组所述第一液压推杆与所述整体保温通道连接；

所述整体保温通道另一侧设有第二对接段，所述第二对接段通过多组所述第二液压推杆与所述整体保温通道连接；

所述整体保温通道下面还设有升降旋转柱盘，用于实现所述整体保温通道在对接位与避让位之间旋转切换，同时升降旋转柱盘能够升降调整高度以对接不同高度的车门，在地基有所沉降时也能调整高度实现对接；

所述整体保温通道的一端设有第一隔离门，另一端设有第二隔离门，且所述第一隔离门与所述第二隔离门为互锁控制，以确保在进行对接工作时所述第一隔离门与所述第二隔离门不同时打开。

进一步地，所述第一对接段和第二对接段的结构相同，均包括弹性波形密封圈和压力传感器。

进一步地，所述弹性波形密封圈沿所述整体保温通道的截面环向布置，所述压力传感器沿所述弹性波形密封圈的对接端面呈阵列布置。

进一步地，所述整体保温通道下面还设有升降基盘。

进一步地，所述升降基盘包括升降支柱和基盘，所述升降基盘的个数≥2。

进一步地，所述整体保温通道的四面设置保温隔热层。