[发明专利]排放器驱动的防冰系统有效
| 申请号: | 201810800480.8 | 申请日: | 2018-07-20 |
| 公开(公告)号: | CN109279030B | 公开(公告)日: | 2023-08-04 |
| 发明(设计)人: | M·A·赖西格;D·J·洛佩斯;S·萨托 | 申请(专利权)人: | 波音公司 |
| 主分类号: | B64D15/00 | 分类号: | B64D15/00 |
| 代理公司: | 北京纪凯知识产权代理有限公司 11245 | 代理人: | 张全信;赵蓉民 |
| 地址: | 美国伊*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 排放 驱动 系统 | ||
1.一种防冰系统(200),其包括:
排放器(202),所述排放器包括:
包括入口和出口的通道;和
连接至所述通道的喷嘴;和
包括易结冰表面的至少一个航空器部件,所述易结冰表面包括所述入口,其中从所述喷嘴进入所述通道的加压空气流将水通过所述入口从所述易结冰表面吸走并进入所述出口,以便在所述水在所述易结冰表面(204)的下游冻结之前移除所述水,其中所述易结冰表面(204)是选自机翼(504)、发动机入口(506)和尾翼(510a)中的所述至少一个航空器部件(502)上的空气动力学表面(206),和
其中所述加压空气包括发动机释放空气。
2.根据权利要求1所述的系统,进一步包括:允许所述水穿过进入所述通道的水捕集入口;其中所述加压空气流进入所述喷嘴产生在所述水捕集入口下方的低压P,其通过所述水捕集入口吸取水并且进入所述通道。
3.根据权利要求1所述的系统,其中所述入口(214)被定位在所述易结冰表面(204)上,以便在所述易结冰表面(204)的前缘(244)上抽吸包括回流(232)的所述水(208a)。
4.根据权利要求1所述的系统,其中:
所述至少一个航空器部件具有内部增压室(238);
所述出口(216)输出至所述内部增压室(238);和
当所述加压空气(222)流入排放器喷嘴(218)时,所述水(208b)从所述入口(214)流动通过所述通道(212)并进入所述内部增压室(238)。
5.根据权利要求4所述的系统,进一步包括在所述至少一个航空器部件(502)的下面(244)上的排水管(242),其中所述内部增压室(238)中的所述水(208b)通过所述排水管(242)离开所述航空器部件(502)。
6.根据权利要求4所述的系统,其中所述加压空气(222)包括通过所述出口(216)排放并且加热所述内部增压室(238)以便抑制所述水(208b)在所述内部增压室(238)中的冻结的热空气(308a)。
7.根据权利要求1所述的系统,进一步包括在所述易结冰表面(204)上的加热系统(230),其中所述加热系统(230)加热所述水(208a)以便熔化冰(208c)或抑制所述水(208a)在所述易结冰表面(204)上的冻结。
8.一种从易结冰表面移除水的方法,其包括:
使用排放器(202)从易结冰表面(204)抽吸水(208a),所述排放器包括喷嘴和连接至所述喷嘴的通道,其中所述易结冰表面(204)是选自机翼(504)、发动机入口(506)和尾部(510a)的至少一个航空器部件(502)上的空气动力学表面(206),并且所述通道在所述易结冰表面中的出口和入口;和
提供通过所述喷嘴并进入所述通道的加压空气流,其中所述加压空气包括发动机释放空气和所述加压空气流在所述入口中产生低压P,其通过所述入口吸取水,以便从所述易结冰表面(204)移除所述水。
9.根据权利要求8所述的方法,进一步包括加热所述易结冰表面(204),以便熔化冰(208c)或抑制所述水在所述易结冰表面(204)上的冻结。
10.根据权利要求8所述的方法,进一步包括将由所述排放器(202)抽吸的水(208b)收集在所述至少一个航空器部件(502)的内部增压室(238)中。
11.根据权利要求10所述的方法,进一步包括通过所述航空器部件(502)下面(244)上的排水管(242)从所述内部增压室(238)排出所述水(208b)。
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