[发明专利]一种路基下穿公路U型支挡结构及其施工方法

说明书

本发明公开了一种路基下穿公路U型支挡结构及其施工方法，所述U型支挡结构为U型槽，采用钢筋混凝土浇筑；所述施工方法包括管线迁改、硬隔离围护、围护桩及冠梁施工、路堑开挖、垫层及防水层施工、底板施工、侧墙施工、结构防水施工和墙身两侧回填。本发明施工方法保证了既有高速公路基础不受施工影响，保证高速公路运营，解决了路基开挖对既有桥梁桩基可能产生的影响，并确保了施工安全，具有明显的经济效益和社会效益。

技术领域

本发明涉及一种路基下穿公路U型支挡结构及其施工方法。

背景技术

随着我国高速铁路的快速发展，新建铁路下穿已运营高速桥梁的现象越来越多，容易对既有桥基及其周围地质环境产生扰动。例如，新建北京至张家口铁路JZSG-6标段，位于怀来县境内，起讫里程为DK106+907.95～DK132+250。本标在DK109+530～DK109+610段下穿京新高速公路，交角48°，与既有京包铁路并行；原地面与既有桥梁梁底净距为4.2m。

为了保证既有高速公路基础不受施工影响，保证高速公路运营，解决路基开挖对既有桥梁桩基可能产生的影响，并确保施工安全，因此提供一种适用于铁路、地铁等路基支档工程中封闭式路堑U型支挡结构的施工方法，是十分必要的。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提供一种路基下穿公路U型支挡结构及其施工方法。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种路基下穿公路U型支挡结构，所述U型支挡结构为U型槽，采用钢筋混凝土浇筑；所述U型槽的底部采用碎石垫层和混凝土垫层，上铺自粘式防水卷材，所述防水卷材上铺细石混凝土保护层；U型槽侧面设有自粘式防水卷材全包防水，所述U型槽的沉降缝和施工缝处设有中埋式止水带，所述U型槽的迎水面还设有自粘式防水卷材加强层。

上述一种路基下穿公路U型支挡结构，其中，所述U型槽共8节，每节10m，宽13.8m，底板厚80cm，侧墙宽80cm，侧墙高7.2m。

上述一种路基下穿公路U型支挡结构，其中，所述U型槽两侧设有钢筋混凝土围护桩；所述围护桩桩长16m，桩顶为1.2 m×1.6 m钢筋混凝土横梁。

一种路基下穿公路U型支挡结构的施工方法，包括以下步骤：

（1）管线迁改：根据路基施工范围内管线布置情况，人工挖探沟确定管线的位置、径路，然后将管线进行迁改；

（2）硬隔离围护：施工前，在既有路堑上设置硬隔离栅栏，将施工现场与既有线路隔离，其中栅栏采用高度为1.8米钢丝网片，立柱为φ48mm钢管，间距3.0m，埋深40cm；

（3）围护桩及冠梁施工：围护桩采用人工挖孔灌注桩施工工艺，采用跳桩开挖并分次施工，相邻桩不能同时施工；人工挖孔灌注桩的工艺流程：场地平整→测量定桩位→开挖桩孔→支设护壁模板→进行护壁砼施工→按每节护壁要求高度重复开挖、护壁施工直到设计桩底标高→钢筋笼制作、吊装到位→桩基砼浇筑。

（4）路堑开挖：路堑开挖前在坡顶设置截水沟；路堑开挖由小里程向大里程进行施工，自上而下横向全宽分层进行，每层1m；开挖至设计基底标高上30cm的土层停止机械开挖，配合人工进行清底；

（5）垫层及防水层施工：基底铺30cm碎石垫层，两侧用槽钢作为侧模进行20cm厚C25混凝土垫层浇筑，浇筑完毕后覆盖土工布和洒水养护；防水卷材直接铺设在基层表面，铺设完毕后除掉卷材隔离膜，并立即浇筑5cm厚C30细石混凝土保护层；

（6）底板施工：U型槽的底板根据沉降缝位置分段施工，底板采用钢模板，并采用钢筋混凝土灌注，灌注时自由倾落高度不大于2m；沉降缝处中埋式止水带采用专用钢筋套或扁钢固定，止水带成盘状安装，两翼与水平方向的夹角控制在15-20度之间；