[发明专利]车辆用动力传动系的安装装置

说明书

提供在将安装支架与在车辆的前后方向上分开设置的壳体侧连结部和安装侧连结部连结的情况下能容易地减小从动力传动系传递到车体的振动的车辆用动力传动系的安装装置。根据右安装装置(9)，安装支架(45)分割为：第1安装支架(46)，其具有中间连结部(61B)，与鼓出部的壳体侧连结部连结；以及第2安装支架(47)，其连结中间连结部和防振安装构件(41)的轴构件。第1安装支架具备：上壁部(61)，其基端侧的支架侧连结部(61A)与壳体侧连结部连结，顶端侧在前后方向上从支架侧连结部延伸到轴构件(44)的车宽方向侧方；以及纵壁部(62)，其从上壁部向下方延伸，延伸方向的下端部与前侧凸台部和后侧凸台部连结。

技术领域

本发明涉及车辆用动力传动系的安装装置。

背景技术

已知在包括内燃机和变速器的动力传动系中设置链壳体、抑制链壳体的振动并用安装装置将链壳体和车体连结的发动机的链壳体结构(参照专利文献1)。

在该链壳体结构中，在从曲轴方向观看链壳体的情况下，安装支架部的宽度方向两侧部向左侧缘部和上侧缘部延伸，在安装支架部的下部设有固定于发动机主体的连结部。

而且，将液压控制阀所插入的液压缸部在其外周面与安装支架部相互连结的状态下配置于固定部的下侧，在安装支架部的下侧配置有从安装支架部横穿液压缸部并向下方延伸的加固肋。由此，能提高链壳体的刚性而抑制链壳体的振动。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：特开2011-247226号公报

发明内容

发明要解决的问题

然而，安装支架部通过安装支架与配置于车体侧的防振安装构件连结。因此，若将安装支架部和防振安装构件靠近配置，则能抑制安装支架的变形和振动，能减小从动力传动系传递到车体的振动。

但是，在将既有的动力传动系搭载于既有的车体的情况下，安装支架部有时与防振安装构件在车辆的前后方向上分开。在该情况下，需要将安装支架相对于车辆的前后方向倾斜配置，有可能安装支架的尺寸变长且安装支架的振动变大。其结果是，有可能无法减小从动力传动系传递到车体的振动。

本发明是着眼于上述情况而完成的，其目的在于提供在将安装支架与在车辆的前后方向上分开设置的壳体侧连结部和安装侧连结部连结的情况下也能容易地减小从动力传动系传递到车体的振动的车辆用动力传动系的安装装置。

用于解决问题的方案

本发明的车辆用动力传动系的安装装置具备：防振安装构件，其具有安装侧连结部，设于车体侧；壳体构件，其与上述防振安装构件相对并设于动力传动系；鼓出部，其在车辆的宽度方向上从上述壳体构件朝向上述防振安装构件鼓出，且设置成与上述防振安装构件在车辆的前后方向上分开，在上部具有壳体侧连结部；以及安装支架，其连结上述壳体侧连结部和上述安装侧连结部，上述车辆用动力传动系的安装装置将上述动力传动系弹性地支撑于上述车体，上述车辆用动力系统的安装装置的特征在于，上述安装支架分割为：第1安装支架，其具有中间连结部，与上述壳体侧连结部连结；以及第2安装支架，其连结上述中间连结部和上述安装侧连结部，上述第1安装支架具备：上壁部，其基端侧与上述壳体侧连结部连结，顶端侧在车辆的前后方向上从上述基端侧延伸到上述安装侧连结部的侧方；以及纵壁部，其从上述上壁部向下方延伸，延伸方向的下端部与上述壳体构件连结，上述中间连结部设于上述上壁部的上部且与上述壳体侧连结部在车辆的前后方向上相邻的位置。

发明效果