[发明专利]一种汽车电子控制用线路保护支撑装置

说明书

本发明公开了一种汽车电子控制用线路保护支撑装置，包括第一支管、第二壳体、主管和第二支管，所述主管的内部设置有保温层，且保温层的外侧设置有抗干扰层，所述第一支管、第二支管、主管和接线管上均设置有卡箍主体，且卡箍主体内部的一侧设置有铰接座，所述卡箍主体的顶端和底端均与铰接座相铰接，所述卡箍主体的一侧设置有固定螺栓，所述铰接座上均固定有连接杆，且连接杆远离铰接座的一端均固定有连接座，所述第二电压表的输出端通过导线与单片机的输入端电性连接，所述单片机的输出端通过导线与无线信号收发模块的输入端电性连接。本发明通过在主管的外侧壁上设置有抗腐蚀层，增加抗腐蚀能力，延长使用寿命。

技术领域

本发明涉及汽车零件技术领域，具体为一种汽车电子控制用线路保护支撑装置。

背景技术

随着社会的不断发展，人们的生活水平快速提高，汽车成为了人们使用最为广泛的代步工具，为了满足市场的需要，提高汽车的质量，各种新型的汽车零件被制造出来，其中在汽车的电子控制电路中需要使用一种专门的保护支撑装置，防止线路发生损坏。

但是现有的汽车电子控制用线路保护支撑装置存在很多问题或缺陷，第一，传统的汽车电子控制用线路保护支撑装置不便于固定安装，使用不方便，第二，传统的汽车电子控制用线路保护支撑装置不便于连接，传统的连接方式为螺栓或焊接，维修难度大，第三，传统的汽车电子控制用线路保护支撑装置没有实现数据的远程传输和对线路中的电压进行检测，及时预警，提高行车安全性。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车电子控制用线路保护支撑装置，以解决上述背景技术中提出的不便于固定安装、连接方式不够优化，维修难度大和没有实现数据的远程传输和对线路中的电压进行检测的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车电子控制用线路保护支撑装置，包括第一支管、第二壳体、主管和第二支管，所述主管的内部设置有保温层，且保温层的外侧设置有抗干扰层，所述主管的一侧安装有第一壳体，且第一壳体的内部安装有单片机，所述第一壳体下方的主管一侧安装有第二壳体，且第二壳体的内部安装有无线信号收发模块，所述主管的另一侧安装有控制面板，所述主管一侧的顶端和底端均安装有第一连接头，且第一连接头远离主管的一侧均安装有第一连接管，所述第一连接管的表面皆均匀设置有第一橡胶环，所述主管另一侧的顶端和底端均安装有第二连接头，且第二连接头远离主管的一侧均安装有第二连接管，所述第二连接管的表面皆均匀设置有第二橡胶环，所述主管的底端通过螺栓固定有第一电压表，所述主管的下方设置有接线管，且接线管的顶端通过螺栓与第一电压表的底端连接，所述主管一侧的顶端和顶端均设置有第二支管，且第二支管靠近主管一端的边缘处均安装有滑轨，所述滑轨上均固定有连接块，所述第二支管远离主管的一侧均通过螺栓固定有第二电压表，且第二电压表内部两侧的顶端和底端均安装有第二接线头，所述第二电压表远离第二支管的一侧均设置有第一支管，且第一支管靠近第二电压表的一侧通过螺栓与第二电压表连接，所述第一支管、第二支管、主管和接线管上均设置有卡箍主体，且卡箍主体内部的一侧设置有铰接座，所述卡箍主体的顶端和底端均与铰接座相铰接，所述卡箍主体的一侧设置有固定螺栓，所述铰接座上均固定有连接杆，且连接杆远离铰接座的一端均固定有连接座，所述第二电压表的输出端通过导线与单片机的输入端电性连接，所述单片机的输出端通过导线与无线信号收发模块的输入端电性连接。

优选的，所述连接杆为中空结构，且连接杆的材料为铝合金。

优选的，所述卡箍主体内部的顶端和底端均设置有压板，且压板与卡箍主体之间皆均匀固定有减震弹簧，所述减震弹簧与卡箍主体之间呈焊接一体化结构。

优选的，所述第一电压表内部顶端和底端的两侧均安装有第一接线头，所述主管与第一电压表之间构成拆卸安装结构。

优选的，所述第二连接头的外侧均设置有密封盖，且密封盖与第二连接头之间构成卡合结构。

优选的，所述主管的内侧壁上设置有加强层，且加强层的内部均匀设置有硅胶波纹管，所述硅胶波纹管在加强层的内部呈等间距排列。