[发明专利]一种新型多模式混合动力变速器

权利要求书

1.一种新型多模式混合动力变速器，其特征在于，该变速器将发动机(1)、第一电机(2)和/或第二电机(3)作为动力源，并输出至输出轴(22)，该变速器包括：

单行星排：该单行星排具有两个转动自由度，包括三个转动部件，即，外齿圈(6)、太阳轮(4)以及分别与外齿圈(6)和太阳轮(4)啮合的行星轮(5)，所述的行星轮(5)连接有行星架(7)；

换挡元件：为一离合器，用以锁止发动机(1)；

输出轴(22)：其上设有主减速器，并且通过一级齿轮传动。

2.根据权利要求1所述的一种新型多模式混合动力变速器，其特征在于，所述的发动机(1)、第一电机(2)和输出轴(22)以一定的固定速比分别对应与单行星排的三个转动部件连接，所述的第二电机(3)在不同的工作模式下选择性地以一定的固定速比与发动机(1)所连接的转动部件或输出轴(22)所连接的转动部件传动连接。

3.根据权利要求2所述的一种新型多模式混合动力变速器，其特征在于，所述的行星架(7)上连接有第一齿轮(8)，所述的第一电机(2)通过第一传动轴(19)穿过第一齿轮(8)的中心与太阳轮(4)连接，所述的第二电机(3)依次通过第三传动轴(21)、第六齿轮(13)、第二传动轴(20)和第四齿轮(12)与第一齿轮(8)传动连接。

4.根据权利要求2所述的一种新型多模式混合动力变速器，其特征在于，所述的行星架(7)上连接有第一齿轮(8)，所述的第一电机(2)和第二电机(3)同轴设置，所述的第二电机(3)依次通过第三传动轴(21)、第六齿轮(13)、第九齿轮(28)、第二传动轴(20)和第四齿轮(12)与第一齿轮(8)传动连接，所述的第一电机(2)通过第一传动轴(19)依次穿过第三传动轴(21)、第一齿轮(8)的中心与太阳轮(4)连接。

5.根据权利要求3或4所述的一种新型多模式混合动力变速器，其特征在于，所述的第四齿轮(12)中心设有与第二齿轮(17)连接的第二传动轴(20)，所述的第二齿轮(17)通过第五齿轮(18)与输出轴(22)传动。

6.根据权利要求2所述的一种新型多模式混合动力变速器，其特征在于，所述的第一电机(2)和第二电机(3)与动力蓄电池连接，在不同的工作模式下，第一电机(2)和/或第二电机(3)作为发电机对动力蓄电池进行充电或作为电动机使用动力蓄电池中的电能。

7.根据权利要求6所述的一种新型多模式混合动力变速器，其特征在于，该变速器通过不同的连接方式实现不同的工作模式，具体包括：

纯电动模式：由第二电机供能或由第一电机和第二电机共同供能，且发动机处于静止状态；

输入功率分流混合动力模式：由发动机、第一电机和第二电机共同供能，此模式下，发动机的输出功率在输入端通过单行星排进行分流，第一电机和第二电机分别作为发电机或者电动机对发动机工作点进行调节；

驻车充电模式：由发动机作为供能，第一电机或者第二电机吸收发动机相应的能量，此模式适用于动力蓄电池电量较低的情况，第一电机作为发电机，吸收发动机输出功率，并对动力蓄电池进行充电，完成驻车充电。

8.根据权利要求7所述的一种新型多模式混合动力变速器，其特征在于，所述的纯电动模式包括：

第二电机纯电动模式：此模式下第二电机处于驱动模式，只有第二电机纯电动驱动车辆行驶，用以适应车辆纯电动起步以及在中低车速纯电动行驶的情况；

第一和第二电机纯电动模式：此模式下第一电机和第二电机均处于驱动模式，两个电机同时纯电动驱动车辆行驶，用以适应车辆在较高负载情况下的纯电动起步以及在中高车速纯电动行驶的情况。

9.根据权利要求7所述的一种新型多模式混合动力变速器，其特征在于，不同的工作模式之间进行切换，在纯电动模式与输入功率分流混合动力模式之间进行模式切换时，同步换档元件的主从端转速差。

10.根据权利要求7所述的一种新型多模式混合动力变速器，其特征在于，在输入功率分流混合动力模式下存在一个机械点，此时，动力蓄电池输入或者输出的电功率均为0，发动机的全部功率均经过机械路径传递到输出轴的工作点。