[发明专利]散热器格栅在机动车前车厢中的布置结构和散热器格栅

说明书

本发明涉及散热器格栅(12)在机动车(10)的前车厢(14)中的至少一个导引元件(32)上的布置结构，散热器格栅具有至少一个流通元件(16)和至少一个相对于流通元件沿车辆纵向向后延伸的沉入元件(20)，沉入元件在下侧与设计在至少一个导引元件上的支承面(40)连接并且在上侧与设计在至少一个导引元件上的覆盖面(42)连接，在沉入元件的下侧(26a、26b)的区域、沉入元件的上侧(24a、24b)的区域、支承面的区域和/或覆盖面的区域中这样设计有至少一个至少部分地沿车辆竖直方向延伸的阶梯(28a、28b)，使得在沉入元件相对于至少一个导引元件沿车辆纵向向后达到一定的相对位移时，沉入元件和支承面之间以及沉入元件和覆盖面之间沿车辆竖直方向保留的自由空间的总和扩大了相当于阶梯的高度的量。

技术领域

本发明涉及一种散热器格栅在机动车前车厢中的至少一个导引元件上的布置结构以及一种用于机动车的散热器格栅。本发明还涉及带有这种散热器格栅的机动车以及带有这种布置结构的机动车。

背景技术

由DE 10 2013 007 268 A1已知一种散热器格栅以及散热器格栅在机动车的装配载体上的一种布置。所述散热器格栅具有至少一个支承台，所述支承台沿车辆纵向向后延伸并且通过装配载体的支承平面从下部支承。所述支承台应具有在车辆纵向上大小恒定的或减小的横截面积，以避免在发生碰撞的情况下在支承台区域中出现不期望的卡死。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于，提供一种散热器格栅的布置结构以及一种散热器格栅，它们容易制造和装配、在行人保护方面具有有利的特性并且可以实现散热器格栅在车辆运行时无振动的或者至少低振动的布置结构。

按照本发明，所述技术问题通过散热器格栅在机动车前车厢中的至少一个导引元件上的布置结构解决。所述散热器格栅具有至少一个流通元件以及至少一个相对于流通元件沿车辆纵向向后延伸的沉入元件(Eintauchelement)，其中，沉入元件在其下侧与设计在至少一个导引元件上的支承面连接并且在其上侧与设计在至少一个导引元件上的覆盖面连接，按照本发明，在沉入元件的下侧的区域中、在沉入元件的上侧的区域中、在支承面的区域中和/或在覆盖面的区域中这样设计有至少一个至少部分地沿车辆竖直方向延伸的阶梯，使得在沉入元件相对于至少一个导引元件沿车辆纵向向后达到一定的相对位移时，沉入元件和支承面之间以及沉入元件和覆盖面之间沿车辆竖直方向保留的自由空间的总和扩大了相当于所述阶梯的高度的量。所述技术问题按照本发明还通过一种用于机动车的散热器格栅解决，其中，所述散热器格栅具有至少一个沿车辆横向延伸的流通元件以及至少一个相对于流通元件沿车辆纵向向后延伸的沉入元件，按照本发明，沉入元件这样具有至少部分沿车辆竖直方向延伸的阶梯，使得以所述阶梯为出发点，沉入元件朝向后端部的高度大于朝向流通元件的高度。

按照本发明的、散热器格栅或者说冷却器保护格栅(Kühlerschutzgitter)在机动车前车厢中的至少一个导引元件上的布置结构包括散热器格栅，所述散热器格栅具有至少一个流通元件(尤其形式为格栅结构和/或薄片结构)以及至少一个相对于所述流通元件沿车辆纵向向后延伸的沉入元件。流通元件具有一个或者多个流通开口，来自机动车前方区域的空气能够通过所述流通开口沿车辆纵向向后朝着布置在机动车前车厢中的冷却器流动。向后延伸的沉入元件在其下侧与设计在至少一个导引元件上的支承面连接。所述支承面尤其这样设计，使得沉入元件在相对于导引元件的相对运动中沿车辆纵向平行于支承面向后移动并且在导引元件和沉入元件之间不产生摩擦或仅产生较小的滑动摩擦。向后延伸的沉入元件在其上侧与设计在至少一个导引元件上的覆盖面连接。在沉入元件下侧的区域、沉入元件上侧的区域、支承面区域和/或覆盖面区域中这样设计有至少一个至少部分地沿车辆竖直方向或者说车辆高度方向(Fahrzeughochrichtung)延伸的阶梯，使得在沉入元件相对于至少一个导引元件沿车辆纵向向后达到一定的相对位移时，沉入元件和支承面之间以及沉入元件和覆盖面之间沿车辆竖直方向保留的自由空间的总和扩大了相当于所述阶梯的高度的量。